Brno míří k moderním autobusům
Dopravní podnik města Brna zahájil výběrové řízení na pořízení 37 nových kloubových autobusů, které dorazí do provozu do dvou let. Tato ambiciózní obnova vozidlového parku se zaměřuje na komfort, bezpečnost i ekologii, a reaguje na konkrétní provozní požadavky i budoucí výzvy.
Strategická obnova a modernizace
DPMB oznámil 18. června 2025 vydání veřejné zakázky na dodávku 37 nízkopodlažních a klimatizovaných kloubových autobusů, které postupně nahradí starší dieselové vozy z roku 2014 i plynové autobusy IVECO, jež mají najeto 600–700 tisíc km. Zakázka pokrývá období dodávek v letech 2026–2027, s prvními dodávkami očekávanými na jaře 2026. Celkové náklady jsou odhadovány na 333 až 335 milionů korun. Proces bude rozdělen do čtyř sérií: první série 7 autobusů má dorazit mezi květnem a červencem 2026, další dvě série po 10 vozech očekává DPMB na podzim 2026, a poslední série v roce 2027. Dodavatel má zajistit také záruční a pozáruční servis a dodání diagnostického vybavení s aktualizacemi softwaru po dobu 15 let.
Bezpečnostní a provozní inovace
Generální ředitel Miloš Havránek zdůrazňuje, že nové autobusy budou vybaveny systémem automatického počítání cestujících a jako první v brněnském vozovém parku antikolizním systémem, který detekuje mrtvé úhly a upozorňuje řidiče na možná nebezpečí. Tyto technologie už byly v testovacím provozu přihlášeny jako účinné v prevenci nehod. Vozidla budou splňovat emisní normu Euro 6, čímž minimalizují dopad na životní prostředí. Překvapivě ale budou poháněna naftou, přestože DPMB používá i plynové vozy. Tento výběr vyplývá ze smluvních závazků vůči Hasičskému záchrannému sboru Jihomoravského kraje, kdy nafta zajišťuje připravenost evakuačních služeb při mimořádných událostech, například kolem jaderné elektrárny Dukovany. Havránek vysvětluje, že kombinace pohonů umožňuje flexibilitu v energeticky proměnlivém prostředí.
Ekonomické i ekologické přínosy
Finanční rámec ve výši přes 330 milionů korun představuje významnou investici do obnovy vozového parku DPMB, který spravuje celkem 320–334 autobusů, z toho polovina na CNG a zhruba třetina kloubových vozů. Nové vozy s nižšími emisemi, moderními technologiemi a vyšší spolehlivostí mohou výrazně snížit provozní náklady a zlepšit jízdní komfort. Díky klimatizaci a nízkopodlažnímu provedení se zvýší dostupnost pro všechny skupiny uživatelů, včetně matk zastávající rodiče s kočárky a cestující s omezenou mobilitou. Díky antikoliznímu systému, který je nyní zcela novým prvkem ve flotile, se brněnské autobusy zařadí mezi nejbezpečnější v zemi. Tento systém sleduje potenciálně nebezpečné situace a varuje řidiče, což může přispět ke snížení nehodovosti.
Co nás čeká dál
Vyhlášení výběrového řízení je jen prvním krokem. DPMB nyní posuzuje nabídky. Kritéria hodnocení zahrnují hlavně cenu (80 % váhy), délku záruky (13 %) a spotřebu paliva (7 %), což ukazuje na důraz na ekonomickou efektivitu a provozní udržitelnost.
Dalším krokem bude dodání a uvedení vozidel do praxe v roce 2026. Nové autobusy se objeví nejprve na ulicích a trasách jako 42, 44, 50, 84, E50 nebo E56. Odchod starších vozů Solaris a prvních CNG autobusů se tak napojí na plán DPMB na diverzifikaci pohonů pro flexibilní reakce na energetické výkyvy či požadavky krizového plánování.Co je závěrem? Obnova 37 kloubových autobusů v Brně představuje významný krok nejen pro městskou mobilitu, ale také pro bezpečnost a ekologii. Jasná strategie s důrazem na antikolizní systémy, klimatizaci a spolehlivý servis ukazuje, že DPMB reflektuje potřeby moderní MHD i ambice města na spolehlivou veřejnou dopravu. Stane-li se zakázka výchozím bodem pro digitální a zelenější dopravní síť, může Brno v následujících letech ukázat ostatním městům, jak se efektivně obnovuje a modernizuje vozový park.
Autor: Martina Střasáková
