Budoucí železniční tunel mezi Dejvicemi a Veleslavínem dostal zelené razítko EIA a míří k výstavbě
Klíčová část projektu modernizace železničního spojení mezi centrem Prahy, Letištěm V. Havla a Kladnem udělala významný posun. Ministerstvo životního prostředí vydalo souhlasné stanovisko k posouzení vlivů na životní prostředí pro projekt železničního tunelu mezi stanicemi Dejvice a Veleslavín. Nyní se může přejít k povolením a realizaci stavby.
Co znamená souhlas EIA a proč je důležitý
Posuzování vlivu stavby na životní prostředí (EIA) je povinné pro rozsáhlé infrastrukturní projekty, protože hodnotí dopady záměru na přírodu i zdraví lidí, jakož i opatření, která mají tyto dopady minimalizovat. U tunelu mezi Dejvicemi a Veleslavínem ministerstvo vydalo zelené razítko, tedy souhlasné stanovisko, což znamená, že záměr prošel hodnocením a byly definovány podmínky pro další přípravu.Pro Správu železnic je to klíčový milník: bez kladného EIA by další procesy, jako je územní rozhodnutí nebo stavební povolení, nebyly možné. Tento krok potvrzuje, že vliv stavby na okolí byl důkladně posouzen a že plánovaná trasa může být realizována se zohledněním ochrany životního prostředí a zdraví obyvatel.
Podoba tunelu a navazující stavby
Modernizace trati mezi Dejvicemi a Veleslavínem je součástí rozsáhlého projektu Praha – Letiště – Kladno (PRAK), který se skládá z více než deseti stavebních etap. Nový tunel bude tvořen souborem propojených podzemních úseků v trase, kterou odborníci vybrali jako nejvýhodnější z několika variant — vede přibližně pod Střešovicemi a poskytne plně podzemní dvoukolejné propojení metropole s příměstskou železnicí do severozápadní části města. Součástí projektu je i přímé napojení podzemních stanic v Dejvicích a Veleslavíně, které pak propojí hlavní trať s novými úseky do Ruzyně, na letiště a dále do Kladna. Inženýrskogeologické průzkumy provedené letos v trase byly klíčové pro návrh projektové dokumentace a budou sloužit jako podklad pro navazující povolovací řízení v dalších fázích přípravy. Očekává se, že po dokončení celé trati nahradí nová podzemní linka původní segment napovrchu a uvolní stávající koridor pro zelenou radiálu — veřejný prostor pro pěší a cyklisty, který propojí Dejvice se zalesněnými částmi okolí v blízkosti Divoké Šárky.
Co bude následovat a harmonogram výstavby
Po získání souhlasného stanoviska EIA může Správa železnic pokračovat v dalších nutných krocích přípravy projektu. Mezi ty patří územní rozhodnutí, stavební povolení a výběrová řízení na dodavatele prací. Podle dostupných informací je zahájení samotné výstavby plánováno na rok 2028, což by mělo navázat na dokončené úseky modernizace trati z Prahy k Výstavišti a dále přes Bubny až k novým stanicím.Celková modernizace železničního propojení Prahy s letištěm a Kladnem, včetně tunelového úseku, je plánována k dokončení kolem let 2029–2030 a v dlouhodobém horizontu přinese výrazné zrychlení a zkvalitnění cestování, vyšší kapacitu spojů a odstranění bariér mezi jednotlivými částmi Prahy.
Zdroj: https://www.spravazeleznic.cz/-/budouci-tunel-mezi-dejvicemi-a-veleslavinem-ziskal-zelene-razitko-eia
