Budoucnost cestování po vysokorychlostních tratích v Česku: Jakými vlaky budeme jezdit?
S rozvojem vysokorychlostních tratí (VRT) v České republice se stále více diskutuje o tom, jaké vlaky budou po těchto moderních koridorech jezdit. Prezentační den na toto téma, pořádaný Správou železnic, poskytl hlubší vhled do plánů a specifikací budoucích vysokorychlostních vlaků v ČR.
Kompatibilita s evropskými standardy
České vysokorychlostní tratě budou navrženy tak, aby byly kompatibilní s vysokorychlostními vlaky běžnými v Evropě. Toho bude dosaženo dodržováním evropských nařízení TSI (Technické specifikace pro interoperabilitu), která zajišťují, že vlaky splňující tyto standardy mohou bez problémů jezdit po VRT v ČR. Tento přístup umožní provoz téměř všech stávajících vysokorychlostních souprav v Evropě na českých tratích.
Typy vlaků a jejich parametry
Na plánovaných vysokorychlostních tratích v ČR budou jezdit především osobní vlaky, s výjimkou úseku mezi Litoměřicemi, Ústím nad Labem a hranicí ČR s Německem, kde budou moci projíždět i nákladní soupravy. Všechny VRT budou také přístupné pro nákladní vlaky kategorie Cargo Sprinter, určené k přepravě lehkého nákladu na europaletách, pošty nebo zásilek. Parametry připravované infrastruktury a základní požadavky na vozidla jsou uvedeny v Prohlášení o dráze, platném od prosince 2025. Tento dokument specifikuje, co musí vlaky splňovat pro provoz na VRT, včetně odolnosti vůči namáhání při míjení souprav, kde vzájemná rychlost může přesáhnout 600 km/h.
Kategorie vlaků a jejich rychlosti
Na vysokorychlostních tratích se počítá se čtyřmi kategoriemi vlaků: Regionální expres: rychlost alespoň 200 km/h. Rychlík: rychlost cca 230 km/h. Expres: rychlost až 320 km/h. Sprinter: propojující významné metropole, rychlost až 320 km/h Lehké vysokorychlostní jednotky s nápravovými tlaky menšími než 18 tun budou moci využít maximální provozní rychlost až 320 km/h. Návrhová rychlost tratí je však ještě vyšší, až 350 km/h, což umožňuje potenciální zvýšení rychlosti v budoucnu.
Provoz a řízení provozu
Vysokorychlostní vlaky budou řízeny jednotným celoevropským zabezpečovacím systémem ETCS (European Train Control System) Level 2. Tento systém se skládá z mobilní části, instalované na vozidlech, a traťové části, instalované na trati. Komunikace mezi těmito částmi bude probíhat prostřednictvím moderní technologie 5G. Dálkové řízení provozu, ovládání napájení a sledování prvků infrastruktury zajistí dvě nová centrální dispečerská pracoviště (CDP VRT) v Praze a Přerově, která se budou vzájemně zálohovat pro maximální spolehlivost provozu. Implementace vysokorychlostních tratí v České republice představuje významný krok směrem k modernizaci železniční dopravy. Díky dodržování evropských standardů a integraci pokročilých technologií budou české VRT kompatibilní s existujícími vysokorychlostními vlaky v Evropě, což umožní efektivní a rychlé cestování napříč zemí i za jejími hranicemi.
Autor: Martina Střasáková Zdroj: ceskenoviny
