Častější STK? Česko nesouhlasí
Přísnější návrh z Bruselu. Evropská komise přišla s návrhem, který by výrazně změnil pravidla technických kontrol vozidel. Nově by osobní automobily starší deseti let měly podléhat každoroční technické kontrole, a nikoliv každé dva roky, jak je tomu doposud. Důvodem má být vyšší bezpečnost na silnicích a důslednější boj proti emisím.
Tento návrh však v České republice narazil – nejen u Ministerstva dopravy, ale i u odborníků a představitelů technických kontrol.
Ministerstvo dopravy hledá spojence
Ministr dopravy Martin Kupka se proti návrhu jasně vymezil. Podle jeho slov Česko nechce připustit unifikaci pravidel, která by neodpovídala skutečné kondici vozového parku v tuzemsku. Kupka zároveň uvedl, že Česko aktivně hledá spojence mezi členskými státy EU, které sdílejí podobný názor a rovněž se obávají nadměrného zatěžování jak občanů, tak systému technických kontrol. Resort dopravy je přesvědčen, že současný dvouletý režim technických kontrol funguje dostatečně, a změna by přinesla jen víc byrokracie a vyšší náklady.
Argumenty Asociace STK
K návrhu se vyjádřil i předseda Asociace STK Luděk Šíp, který upozorňuje, že v České republice je kultura údržby vozidel na vysoké úrovni. „Vozidla starší deseti let jsou u nás často v lepším stavu než v západních zemích,“ uvedl. Dvouletý interval podle něj bohatě postačuje k odhalení technických závad a motivaci řidičů k nápravě. Šíp navíc varuje před zaváděním povinných emisních kontrol každý rok, a to i u nových vozidel, jak návrh rovněž obsahuje. Dalším problematickým bodem je podle něj plánované měření ultrajemných částic a oxidů dusíku (NOx), které je sice technologicky možné, ale v praxi často nepřesné a obtížně opakovatelné. „Normy s tímto měřením neumějí efektivně pracovat a výsledky jsou rozporuplné,“ uvedl předseda Šíp. Obává se také, že zpřísnění bude vnímané jako další krok proti vozům se spalovacím motorem, což považuje za nešťastné.
Směrnice přináší i novinky
Zcela negativně však Šíp návrh nehodnotí. Oceňuje například to, že nová pravidla zavádějí větší důraz na kontrolu technického stavu elektromobilů nebo vozidel se systémy autonomního řízení. Vítanou změnou je rovněž možnost absolvovat dočasnou technickou kontrolu v jiném státě EU, což pomůže například lidem dlouhodobě žijícím v zahraničí. Diskutovaná je i možnost uznávání výsledků STK mezi státy – návrh ale již teď vyvolává kritiku například v Německu, kde panují obavy, že řidiči budou masově jezdit do zemí s nižšími technickými standardy, například do Polska.
Co bude dál?
Z návrhu Evropské komise se nyní stává politické téma, které bude projednáváno na půdě Evropského parlamentu a Rady EU. Zda bude návrh schválen v původní podobě, nebo dozná změn, zatím není jasné. Jisté je však to, že Česká republika se bude snažit návrh změnit a zachovat současný systém dvouletých kontrol. Téma se dotýká milionů motoristů napříč Evropou a může ovlivnit nejen jejich pohodlí, ale i provozní náklady. S velkou pravděpodobností tak o návrhu uslyšíme ještě mnoho – a to nejen od politiků, ale i od odborné veřejnosti, která varuje před zbytečným zatížením systému i řidičů.
Autor: Martina Střasáková
