Česko schválilo Krušnohorský tunel
Vláda na svém jednání 9. července 2025 schválila návrh mezistátní smlouvy mezi Českou republikou a Německem o výstavbě Krušnohorského tunelu. Tento ambiciózní projekt výrazně změní železniční spojení mezi Prahou a Drážďany, přinese vysokorychlostní tratě, zrychlení cest a posílení udržitelné dopravy ve střední Evropě.
Tunel jako páteř nové vysokorychlostní osy
Krušnohorský tunel bude měřit více než 30 kilometrů, z čehož téměř 12 km povede českým územím. Realizace dvou jednokolejných tubusů s trakčním napájením a evropským zabezpečovacím systémem umožní vlaku jedoucímu rychlostí až 200 km/h pro osobní dopravu a 120 km/h pro nákladní dopravu překonat trať Praha–Drážďany během přibližně jedné hodiny. Díky tomu se propojí s tzv. osou Via Vindobona – součástí transevropské sítě TEN‑T – která zahrnuje i spojení s Berlínem a Vídní.
Finanční rámec a strategická úloha projektu
Celkové náklady na výstavbu se odhadují na přibližně 45 miliard korun. Česká republika pokryje 39 % celkových nákladů, zbytek bude financován formou evropských investic. Rozložení výdajů napříč 15 lety umožní lepší rozvrh financování a menší tlak na státní rozpočet. To podle ministra dopravy Martina Kupky zároveň zvyšuje šanci na zajištění podpory z evropských fondů v novém rozpočtovém období. Tunel nebude důležitý jen pro civilní dopravu – posílí i geopolitickou odolnost regionu. V krizových situacích poskytne zásadní záložní kapacitu pro přepravu osob i nákladů, včetně technické a vojenské podpory regionů.
Technické zajištění, koordinace a bezpečnostní standardy
Stavba bude respektovat současné evropské standardy. Tunel bude vybaven vyspělými evakuačními systémy, trolejním trakčním vedením pro střídavý proud, digitalizovaným řízením dopravy a moderním zabezpečením ETCS. Projekt obsahuje komplexní koordinaci pražských i berlínských regulačních orgánů, jednotné technické a bezpečnostní normy a vzájemné územní plánování. Na české straně bude správcem Správa železnic, na německé DB InfraGO AG a DB Energie GmbH. Po ratifikaci smlouvy parlamenty začne technické projektování, společné plánování a následná realizace.
Co nás čeká: Proces schvalování a časový rámec
Po schválení návrhu smlouvy vládou musí následovat podpis ministrů dopravy obou států. Pak smlouva míří k ratifikaci v parlamentních výborech. Před samotnou stavbou proběhne detailní projektování a územní řízení.
Celý proces příprav může trvat několik let, ale samotná výstavba by měla probíhat v letech 2028–2035. Krušnohorský tunel se tak stává dlouho očekávaným mezníkem strategických i logistických plánů České republiky v kontextu evropské dopravy.
Investice do budoucnosti střední Evropy
Schválení smlouvy o výstavbě Krušnohorského tunelu představuje mimořádný pokrok v dopravní strategii Česka a regionu. Projekt přinese rychlejší přepravu, ekonomický impuls do severních Čech i Horní Lužice, flexibilitu železniční sítě v krizových situacích a výrazně podporu udržitelné mobility. Tunel spojí Prahu a Drážďany jednu hodinu, změní životy v regionech a po letech příprav začne psát kapitolu moderní vysokorychlostní železniční dopravy ve střední Evropě. Řada momentů ještě čeká – politické schvalování, projektování či provozní řízení – ale klíčový krok již byl učiněn.
Autor: Martina Střasáková Zdroj: Ministerstvo dopravy
