Český autoprůmysl jede naplno, ale směr určuje nejistota z Bruselu
Český automobilový průmysl zůstává i přes složité podmínky jedním z pilířů domácí ekonomiky. Výrobní linky běží ve vysokém tempu a firmy zvládají technologickou proměnu směrem k bezemisní mobilitě. Zároveň ale sílí obavy z evropské regulace, která podle zástupců odvětví často neodpovídá reálnému chování trhu ani připravenosti infrastruktury.
Výroba aut zůstává silná, elektrifikace má své limity
Od začátku roku do konce listopadu sjelo z výrobních linek v České republice téměř 1,35 milionu osobních automobilů. Produkce se tak drží jen těsně pod úrovní rekordního loňského roku. I v období zpomalující evropské ekonomiky se českým automobilkám daří udržet objem výroby a exportní schopnost. Významnou roli v tom hraje stabilní poptávka po tradičních modelech i postupné rozšiřování nabídky elektrifikovaných vozů.
Podíl vozidel s elektrickým pohonem se v tuzemské produkci blíží jedné pětině. Největší část tvoří čistě bateriové elektromobily, doplněné plug-in hybridy. Tento trend odpovídá investicím automobilek do nových platforem a technologií v posledních letech. Přesto je patrné, že tempo růstu elektrických aut není tak rychlé, jak předpokládají evropské scénáře.
Škoda Auto zůstává hlavním tahounem výroby. V jejích českých závodech vznikla za jedenáct měsíců většina všech vyrobených osobních vozidel. Výrazně roste i podíl elektrifikovaných modelů, které dnes tvoří téměř čtvrtinu produkce značky. Podobný vývoj je vidět i u dalších výrobců, i když jejich celkové objemy meziročně kolísají.
Zajímavým signálem trhu je pokračující úspěch hybridních vozů. Ty si získávají zákazníky díky kombinaci nižší spotřeby a menší závislosti na dobíjecí infrastruktuře. Právě hybridy dnes v mnoha zemích Evropské unie tvoří přechodové řešení mezi spalovacími motory a plnou elektromobilitou. To potvrzuje i vývoj v kolínském závodě Toyoty, kde hybridní modely hrají klíčovou roli.
Autobusy a regulace EU jako klíčová témata budoucnosti
Vedle osobních automobilů zaznamenal výrazný růst segment autobusů. Česká republika si dlouhodobě drží silnou pozici ve výrobě autobusů pro městskou i dálkovou dopravu a letošní čísla to potvrzují. Produkce meziročně vzrostla o více než čtvrtinu, přičemž výrazně posílila výroba bezemisních autobusů. Elektrické autobusy se stále častěji objevují v městských provozech po celé Evropě, a české firmy z tohoto trendu těží.
Zároveň se ale právě v oblasti bezemisní dopravy nejvíce projevují obavy z regulatorního tlaku. Evropská unie zpřísňuje emisní cíle a nastavuje ambiciózní milníky pro roky 2030 a 2035. Podle zástupců průmyslu však rozdíl mezi politickými cíli a skutečnou poptávkou zákazníků zůstává značný. Elektromobily zatím v Evropě tvoří menší podíl prodejů, než s jakým regulace počítají.
V roce 2025 se navíc stále řeší otázka dostupnosti dobíjecí infrastruktury, cen energií a podpory pro zákazníky i výrobce. Automobilky upozorňují, že bez stabilního a předvídatelného prostředí hrozí zpomalení investic a ztráta konkurenceschopnosti vůči Asii či USA. To platí jak pro osobní auta, tak pro užitková vozidla a autobusy.
Český autoprůmysl tak stojí na rozcestí. Na jedné straně má silné výrobní kapacity, know-how a exportní tradici. Na straně druhé čelí rychlým změnám pravidel a nejistotě, jakým směrem se evropská doprava skutečně vydá. Následující roky rozhodnou, zda se podaří sladit technologický vývoj s reálnými potřebami trhu a zachovat roli Česka jako automobilové velmoci.
Zdroj: https://www.dnoviny.cz/silnicni-doprava/autosap-autoprumysl-drzi-vykon-a-transformuje-eu-prinasi-dalsi-uroven-nejistoty-a-zateze
