Dálnice D35 se prodlužuje: ŘSD otevřelo obchvat Vysokého Mýta a úsek Hořice – Sadová
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) uvedlo do provozu dva klíčové úseky dálnice D35, které představují výrazný posun v postupném budování této strategické dopravní tepny.
Otevření obchvatu Vysokého Mýta a úseku Hořice – Sadová odlehčí silně zatíženým městům, zrychlí spojení mezi kraji a přiblíží Českou republiku k plnohodnotnému dokončení dálniční alternativy k přetížené D1. Nové úseky podporují ekonomický rozvoj regionů, zvyšují bezpečnost dopravy a přinášejí nové standardy v projektování moderní infrastruktury.
Obchvat Vysokého Mýta – konec kamionů v centru a bezpečnější prostředí pro obyvatele
Nově otevřený obchvat Vysokého Mýta je jednou z nejvýznamnějších dopravních staveb v Pardubickém kraji za poslední roky. Téměř šestikilometrový úsek zcela mění dopravní situaci ve městě, kterým dosud denně projíždělo až 18 000 vozidel, včetně tisíců kamionů. Úzké ulice, přechody pro chodce a hustá zástavba přitom tvořily nebezpečný mix, ve kterém docházelo k vysoké zátěži na infrastrukturu i bezpečnostní rizika. Obchvat přesměruje veškerý tranzit mimo obydlené části, čímž se výrazně sníží hluk i emise. Obyvatelé získají klidnější prostředí, a zároveň se otevře prostor pro rozvoj městských ulic, které už nebudou zatíženy těžkou nákladní dopravou. Součástí obchvatu jsou moderní mimoúrovňové křižovatky, několik mostních objektů, retenční nádrže pro řízení srážkových vod a protihluková opatření. Stavba zároveň připravuje podmínky pro plynulé napojení na budoucí navazující úseky směrem k Ostrovu a dále na Litomyšl. ŘSD předpokládá, že ve chvíli, kdy budou dokončeny i tyto části, se D35 stane plně kapacitní spojnicí mezi Pardubicemi a Moravou.
Úsek Hořice – Sadová: moderní stavba s historickými souvislostmi
Desetikilometrový úsek mezi Hořicemi a Sadovou přináší do Královéhradeckého kraje výrazné dopravní zlepšení. Kromě nové estakády o délce přes 340 metrů byl vybudován i systém mostů a nadjezdů, které přispívají k plynulejšímu vedení dopravy a bezpečnějšímu oddělení místního provozu od dálničního. Technicky zajímavým prvkem je i skleněná protihluková stěna u Sadové s motivy odkazujícími na bitvu u Hradce Králové z roku 1866. ŘSD tak spojilo moderní technologii s kulturním dědictvím regionu, čímž se stavba stává nejen funkčním, ale i vizuálně výrazným prvkem krajiny. Úsek navazuje na další rozestavěné části D35 a přináší okamžitou úlevu obcím, které byly dosud zatíženy hustým provozem na původní silnici I/35. Především v Hořicích, Milovicích či Sadové klesne objem tranzitní dopravy a zvýší se bezpečnost místních komunikací. Nové řešení také zrychlí spojení s Hradcem Králové, což by mělo pozitivní dopad na mobilitu pracovních sil i rozvoj regionální logistiky.
D35 jako nová páteř východní části Česka. Co bude následovat?
Po otevření těchto dvou úseků je D35 dlouhá už více než 70 km a stává se jednou z nejrychleji budovaných dálnic v České republice. Vláda i ŘSD zdůrazňují, že jde o prioritu srovnatelnou s D1, protože D35 má v budoucnu převzít část dálkové dopravy mezi Čechami a Moravou. ŘSD momentálně pracuje na dalších úsecích, především mezi Ostrovem a Vysokým Mýtem, mezi Litomyšlí a Janovem a na dalších stavbách směrem k Mohelnici. Po jejich dokončení získá Česká republika druhé plnohodnotné dálniční spojení mezi západem a východem země, čímž dojde k významnému odlehčení stávající D1. D35 rovněž představuje zásadní investor pro regionální rozvoj — zrychlí dojíždění, usnadní přesuny zboží a zpřístupní regiony, které byly dříve dopravně poddimenzované. Očekává se, že po dokončení celé trasy se zvýší jejich ekonomická atraktivita a sníží se počet dopravních nehod na zastaralých úsecích původní silnice I/35. Nové úseky tak nejsou jen infrastrukturní investicí, ale také krokem k dlouhodobému posílení mobility, bezpečnosti a konkurenceschopnosti regionů východních Čech.
Autor: Martina Střasáková Zdroj: mdcr
