Elektrická síla bez kompromisů: Tatra uvádí nový terénní náklaďák 8×8

Nová Tatra Force e-Drive BEV 8×8 měla světovou premiéru na veletrhu e-Salon 2025 v Praze a okamžitě vzbudila velký zájem. Jde o technologicky nejpokročilejší vozidlo, které kdy Tatra vyrobila, a současně o významný krok k elektrifikaci stavební a těžební dopravy.

Moderní konstrukce a bezpečnost připravená na současné předpisy

Tatra na vývoji elektrického pohonu pracuje dlouhodobě. Nový prototyp navazuje na předchozí modely řady e-Drive a je výsledkem několikaleté spolupráce s technologickými firmami Devinn a Eaton. Devinn dodal vysokonapěťový systém a Eaton se postaral o speciální čtyřstupňovou převodovku, která je uzpůsobena extrémnímu zatížení i terénu.

Nový elektromobil vznikl s podporou projektu TAČR TREND. Automobilka tak mohla otestovat plnou elektrickou pohonnou jednotku v podmínkách, které jsou typické pro provoz ve stavebnictví, těžbě či při přepravě materiálu v těžkém terénu. Tatra proto zvolila podobu osmikolové sklápěcí verze, která využívá tradiční koncepci s centrální nosnou rourou a výkyvnými polonápravami.

Vůz splňuje nejnovější evropské bezpečnostní požadavky. Má systém hlídání mrtvého úhlu, upozornění na překážky i rozpoznávání maximální povolené rychlosti. Nechybí ani elektronické sledování tlaku v pneumatikách. Kabina nové generace Tatra Force je prodloužená a nabízí integrované bezpečnostní prvky ROPS a FOPS, které chrání posádku při převrácení nebo při pádu předmětů. Klasická zpětná zrcátka nahradil moderní kamerový systém. Interiér doplňuje digitální přístrojová deska a kompletní LED osvětlení.

Aktuální novinkou u vozidel Tatra je také výraznější orientace na design. Za vzhledem stojí průmyslový designer Lukáš Taneček, autor oceňované řady Tatra Force, která loni získala cenu Red Dot. Elektrická Tatra tak působí robustně, ale zároveň moderně a sjednoceně s novým vizuálním směrem značky.

Výkon, dojezd a technika připravená pro náročný terén

Tatra Force e-Drive BEV 8×8 měří 8,6 metru na délku a téměř 3 metry na výšku. Je vybavena elektromotorem Danfoss o trvalém výkonu 330 kW. Maximální výkon může dosahovat až 550 kW a točivý moment se pohybuje mezi 2300 a 2600 Nm. Energii poskytuje dvanáct trakčních baterií o celkové kapacitě 480 kWh. Vůz má také propracovaný systém chlazení a ohřevu, který udržuje teplotu baterií v optimálních mezích i během náročného provozu.

Dojezd se podle terénu a zatížení pohybuje mezi 300 a 400 kilometry. V těžbě nebo na stavbách je to velmi solidní hodnota, protože vozidla zde často pracují v omezeném prostoru a mohou se během směny dobíjet. Tatra zároveň připravuje rychlodobíjecí řešení pro firemní flotily, které budou novinku využívat v každodenním provozu.

Podvozková platforma třetí generace Tatra Force nabízí vysokou nosnost a jistotu v obtížném terénu. První dvě řízené nápravy mají pneumatické odpružení a nosnost deset tun každá. Zadní nápravy unesou až třináct tun. Celková hmotnost může dosahovat 44 tun, z toho 22 tun tvoří maximální užitečné zatížení. Vůz navíc utáhne přívěs o hmotnosti až 18 tun. Brzdovou soustavu tvoří bubnové brzdy a elektronické řízení EBS se senzorem zatížení, což přispívá k přesnějším reakcím a stabilitě i v blátivých podmínkách. Tatra současně pokračuje v práci na dalších elektrifikovaných modelech. Vyvíjí například bateriový vůz s pomocným spalovacím motorem, který slouží jako prodlužovač dojezdu. Další plánované vozidlo bude kombinovat elektromotor a vodíkové články, což má být řešení pro městské služby a údržbu komunikací. Testuje se také možnost automatizovaného řízení.

Autor: Martina Střasáková Zdroj: dnoviny