Letní chaos na francouzských letištích: stávka ATC ruší téměř polovinu letů

Přímý dopad na cestující a letecké společnosti

Stávka, která začala 3. července, zasáhla kritickou infrastrukturu na letištích Charles de Gaulle, Orly a Beauvais, kde bylo zrušeno až 40 % plánovaných letů. Na jihu Francie byla situace možná ještě horší – například v Nice a Marseille byly rušeny až polovina spojů, v Lyonu až 30–50 % .Celkově bylo během dvou dnů zrušeno přes 1 500 letů, což ovlivnilo skoro 300 000 cestujících, jak uvádí evropská asociace leteckých dopravců A4E . Cestující, často rodiny zahajující prázdninovou dovolenou, se ocitli v pasti – bez ubytování, náhradní dopravy i jasné náhradní trasy. Například italská rodina uváděla, že nemají ani auto, vlak, ani možnost najít místo na přenocování, a s dětmi zažívali paniku .

Řídící protestují kvůli podmínkám i technice

Stávka není spontánní, ale organizovaná odbory UNSA‑ICNA a USAC‑CGT, které bojují proti podhodnoceným pracovním podmínkám. Varují před chronickým nedostatkem personálu, zastaralými řídícími systémy a neúnosným tlakem po incidentu u Bor­deaux .  Vládní návrhy na větší dohled a kontroly jejich práce podle ATC představují další zátěž, kterou nejsou ochotni akceptovat . Francouzský ministr dopravy Philippe Tabarot označil časování stávky s vypuknutím školních prázdnin za „neslušné“, zatímco odbory argumentují, že jde o nevyhnutelnou reakci na tlak a neudržitelné podmínky .

Dopad na evropskou letní sezonu a vyzývání EU k reformě

Významný dopad pocítily především nízkonákladové společnosti – Ryanair zrušil přes 400 letů a ovlivnil 70 000 cestujících, EasyJet a Air France rušily další spoje . Ryanair volá po urgentní reformě řízení evropského vzdušného prostoru, podporující vyšší odolnost vůči národnímu výpadku . Airlines for Europe soudí, že úprava plánu letů na úrovni EU a ochrana letů nad letním obdobím by mohly zabránit 90 % těchto rušení . Fragmentace evropské ATC infrastruktury, zastaralé systémy a personální krize v sektoru totiž negativně ovlivňují schopnost udržet kontinuitu provozu .

Jak cestující čelí krizové situaci

Letecké společnosti poskytují kompenzace podle nařízení EU 261/2004, ale nedostatek kapacit v letní sezoně způsobuje, že flexibilní řešení jsou vzácné. Lidé hledají alternativní dopravu – lety přes jiná letiště, vlaky, tranzit přes sousední země – a často musí vynaložit značné úsilí a stres . Nabídka ubytování i automobilů je omezena, což žene ceny nahoru a přidává náklady – někteří cestující mluví o nucených výdajích na poslední chvíli. Řada cestujících dochází k poznání, že i upravené podmínky EU ochrany spotřebitele nestačí v extrémních případech.

Přechodná krize i impulz k modernizaci

Stávka francouzských řídících letového provozu vyvolala bezprecedentní dopady na evropský letní provoz. Narušení více než 40% letů z klíčových letišť, 1 500 zrušených letů a 300 000 pasagérů zastavených u letištních bran je varováním. Zároveň jde o impulz pro Evropu: nutnost harmonizace systémů, prevence národních výpadků a ochrany cestujících. Možnosti jako Single European Sky nabývají na významu a tlak na reformu roste. Cestující i letecké společnosti sedí v jedné lodi – musí hledat řešení krátkodobě a volat po změnách dlouhodobě. Situace ukázala, že i fragmentovaná kancelářský přístup již nestačí – letní sezónu čekají výzvy, které potřebují moderní a unidoslovnou evropskou strategii.

Autor: Martina Střasáková Zdroj: české noviny