Mýtné v srpnu láme rekordy: Dopravci zaplatili přes 1,47 miliardy korun
Výběr mýta v České republice stále roste. V srpnu letošního roku přineslo mýtné do státní kasy 1,47 miliardy korun. To je téměř o sedm procent více než ve stejném období loňského roku.
Navzdory tomu, že letošní srpen měl o jeden pracovní den méně než ten loňský, příjmy z mýta opět potvrdily rostoucí trend. Vývoj ukazuje na trvale vysoké zatížení hlavních tahů kamionovou dopravou, která je klíčová pro vnitrostátní i mezinárodní přepravu zboží.
Od začátku letošního roku se na mýtném vybralo již více než 12,66 miliardy korun. Pro stát je elektronický výběr mýta jedním z významných příjmů pro údržbu a rozvoj dálniční a silniční sítě. Za výběr mýta zodpovídá společnost CzechToll, která každý měsíc zpracovává desítky milionů mýtných transakcí. Systém funguje na principu satelitního sledování pohybu vozidel a jeho správa je dnes plně digitalizovaná. Díky tomu je možné efektivně plánovat a vyhodnocovat zatížení jednotlivých úseků dálnic a silnic I. třídy.
Tisíce kamionů na českých silnicích každý den
V srpnu zpracovala společnost CzechToll přes 91 milionů mýtných transakcí. To je sice o dvě procenta méně než loni, ale i tak se na českých silnicích pohybovalo obrovské množství nákladních vozidel. V rámci systému elektronického mýta bylo v srpnu evidováno 294 tisíc unikátních vozidel, která za jízdu po zpoplatněných úsecích zaplatila příslušný poplatek. Z celkového počtu registrovaných vozidel, která podléhají povinnosti platit mýtné (vozidla s hmotností nad 3,5 tuny), připadá většina na zahraniční dopravce. Ke konci srpna bylo v systému evidováno 915 tisíc vozidel, z toho 730 tisíc mělo zahraniční registrační značku. Tato čísla potvrzují, že Česká republika zůstává důležitou tranzitní zemí ve střední Evropě. Zejména dálnice D1, D2, D5 a D8 patří mezi nejvytíženější tahy, po kterých proudí zboží mezi západní a východní Evropou. I proto je výběr mýta významným ukazatelem hospodářské aktivity v regionu.
Dopravci si ke svým vozidlům vyzvedli celkem 670 tisíc palubních jednotek. Tyto zařízení umožňují automatizované účtování mýtného podle projeté trasy. Díky nim je systém efektivní a umožňuje přesné sledování pohybu kamionů po zpoplatněné síti. Správně fungující systém je zásadní také pro kontrolní složky státu, které mohou sledovat dodržování pravidel a v případě potřeby rychle reagovat na porušení předpisů.
Připravují se změny v sazbách i nové úseky
V souvislosti s evropskými klimatickými cíli se plánují úpravy v systému mýtného. Již v průběhu roku 2026 by měly být zavedeny nové sazby podle emisní třídy vozidla. To znamená, že ekologičtější vozidla by mohla platit méně, zatímco starší a více znečišťující vozy zaplatí více. Cílem těchto změn je motivovat dopravce k obnově vozového parku a přechodu na čistší technologie.
Další změny se očekávají také v rozšiřování sítě zpoplatněných úseků. Ministerstvo dopravy už dříve avizovalo, že v příštím roce by mohly přibýt nové úseky silnic I. třídy, které budou nově podléhat mýtnému. Jedná se například o vytížené tahy v okolí velkých měst nebo silnice vedoucí k průmyslovým zónám. Cílem je spravedlivější rozložení nákladů na údržbu infrastruktury mezi všechny, kdo ji aktivně využívají.
Elektronický výběr mýta v Česku funguje od roku 2007 a díky moderním satelitním technologiím umožňuje efektivní správu zpoplatněné dopravy. Do budoucna se plánuje další digitalizace systému, jednodušší administrace pro dopravce i propojení s evropskými nástroji. Rostoucí výnosy z mýtného potvrzují důležitost české dopravní sítě, která vyžaduje soustavné investice do údržby a modernizace infrastruktury.
Autor: Martina Střasáková Zdroj: dnoviny
