Na slovenských chodnících bude brzy platit maximální rychlost 6 km/h
Ve schválil parlament novelu zákona, která od 1. ledna 2026 zavádí maximální povolenou rychlost pohybu na chodníku — 6 kilometrů za hodinu. Pravidlo se týká uživatelů koloběžek, kol, bruslí i jiných vozítek pohybujících se po chodníku, nikoli chodců běžným tempem. Cílem je zvýšit bezpečnost chodců, kteří se dostávají do konfliktu s mikromobilitou.
Nová pravidla a jejich rozsah
Novela zákona, kterou navrhl poslanec za stranu Smer-SD, stanoví, že „rýchlosť chôdze“ na chodníku nesmí překročit 6 km/h. Tento limit se vztahuje na situace, kdy na chodníku mohou jezdit koloběžky, in-line brusle nebo jízdní kola — pokud je jízda na chodníku povolena. Pro běžné chodce zákon tuto hranici nestanovuje. Změna reaguje na rostoucí počty kolizí mezi chodci a uživateli elektrických koloběžek nebo jízdních kol na chodnících. Poslanci a úřady uvádějí, že jasně definovaný limit usnadní vymáhání přestupků a pomůže ochránit zranitelnější účastníky provozu.
Dopady na dopravu a veřejný prostor
Z dopravního hlediska to znamená, že uživatelé mikromobility, jako jsou elektrické koloběžky či složky podobných dopravních prostředků, budou muset výrazně zpomalit při jízdě na chodníku — pokud daný chodník takovou jízdu vůbec umožňuje. Už dříve platilo, že jízda po chodníku je jen v případě, kdy je to vyznačeno značkou nebo pro osoby do deseti let, ale nyní je přidán měřitelný limit. Nicméně kritici připomínají, že průměrná rychlost chůze dospělého člověka je zhruba 4–5 km/h, takže limit 6 km/h může být obtížně kontrolovatelný — policie by musela používat speciální technologie k měření rychlosti na chodníku. Dále upozorňují, že děti nebo doprovod děti těžko udrží tak nízkou rychlost, což by je mohlo navednout na silnici.
Praktická realizace a výhled
Zákon má nabýt účinnosti 1. ledna 2026, což dává čas městům i dopravním firmám připravit se na změnu — přizpůsobit značení, informovat veřejnost a případně upravit infrastrukturu.
V praxi budou muset obce rozhodnout, kde bude jízda na chodníku povolena, a zajistit, aby byla mikromobilita vedena tak, aby neohrožovala chodce. Cílem je také, aby se mikromobily častěji přesouvaly na cyklostezky nebo silnice pro cyklisty, kde jsou konflikty s chodci méně pravděpodobné. Změna představuje posun v tom, jak je veřejný prostor sdílen mezi chodci a rychlejšími dopravními prostředky. Výsledkem by mohlo být zvýšení bezpečnosti chodců i snížení počtu nehod, pokud bude návrh dobře implementován a vymáhán.
Reakce veřejnosti a možné dopady v praxi
Nařízení vyvolalo na Slovensku živou debatu. Zastánci zákona tvrdí, že krok je nezbytný, protože chodníky jsou primárně určeny pro chodce a jejich bezpečná průchodnost musí mít přednost. Podle nich se v posledních letech množily situace, kdy rychlá elektrická koloběžka projela kolem lidí nebo dětí nebezpečně blízko, což často vedlo ke konfliktům či zraněním. Naopak část obyvatel upozorňuje, že prosazování limitu bude složité a že hlavní cestou by měla být spíše výstavba kvalitních cyklostezek a oddělení pěší a cyklistické dopravy. Někteří odborníci připomínají, že omezení v kombinaci s plánovanými investicemi do infrastruktury může dlouhodobě přinést harmonické využití veřejného prostoru a přispět k tomu, aby koloběžky a kola zůstaly oblíbenou a ekologickou alternativou k automobilům, aniž by ohrožovaly bezpečnost chodců.
Autor: Martina Střasáková Zdroj: cnn.iprima
