Nebezpečné křižovatky pro cyklisty
Křižovatky patří mezi nejrizikovější místa pro cyklisty na českých silnicích. V těchto dopravně exponovaných bodech často dochází k závažným nehodám, které mohou mít tragické následky. Experti i statistiky potvrzují, že právě na křižovatkách vzniká největší počet kolizí mezi cyklisty a motorovými vozidly.
Nejde přitom pouze o chyby jezdců či řidičů, ale často i o nedostatky v infrastruktuře a špatně řešené dopravní značení. Situaci navíc komplikují sezónní faktory, jako je hustě vzrostlá zeleň, která zhoršuje výhled a tím i schopnost včas reagovat.
Hlavní příčiny nehod
Podle údajů Portálu nehod, který dlouhodobě sleduje dopravní statistiky v České republice, tvoří více než polovinu nehod na křižovatkách případy nedání přednosti v jízdě. To je obzvláště nebezpečné pro cyklisty, kteří jsou oproti automobilům zranitelnější a hůře viditelní. Dalšími významnými faktory jsou nesprávný způsob jízdy a nepřiměřená rychlost. Cyklisté často nedodržují povinnosti dané zákonem, například ohledně jízdy po vyznačených trasách nebo povinného osvětlení, což v kombinaci s nedbalostí řidičů může vést k fatálním následkům. Výsledkem je řada nehod, kterým by bylo možné předejít lepšími návyky i pozornějším chováním všech účastníků provozu.
Problémy s infrastrukturou
Velkou roli v bezpečnosti cyklistické dopravy hraje samotná infrastruktura. Vedoucí oddělení BESIP při Ministerstvu dopravy Tomáš Neřold upozorňuje na fakt, že křižovatky často nejsou přehledné, a to nejen kvůli své konstrukci, ale i kvůli neudržované zeleni. Přerostlé keře, stromy či vysoká tráva mohou zcela zakrýt výhled, čímž se zvyšuje pravděpodobnost, že cyklista ani řidič nezaregistrují blížící se vozidlo. Dalším nedostatkem bývá nejednoznačné či nevhodně umístěné dopravní značení, které cyklistům i řidičům ztěžuje správnou orientaci v provozu. BESIP proto doporučuje nejen pravidelnou údržbu veřejné zeleně, ale také stavební úpravy – například zlepšení úhlů napojení komunikací nebo doplnění vodorovného a svislého značení tak, aby bylo zřejmé, jaká pravidla na daném místě platí.
Regionální rozdíly a statistiky
Data nasbíraná od roku 2010 do roku 2024 ukazují, že nejvyšší počet cyklistických nehod se odehrál v Praze, Ústeckém a Středočeském kraji. Tyto oblasti se vyznačují hustou dopravou, komplikovanou infrastrukturou a také vysokou koncentrací obyvatel, což logicky zvyšuje počet možných kolizí. Naopak nejméně cyklistických nehod bylo zaznamenáno v Karlovarském kraji, což může být způsobeno jak menší hustotou osídlení, tak nižším podílem cyklistické dopravy. Regionální rozdíly v nehodovosti by měly sloužit jako základ pro cílená opatření – například lokální preventivní kampaně nebo úpravy infrastruktury v nejproblematičtějších místech.
Cesta k větší bezpečnosti
Zvýšení bezpečnosti cyklistů na křižovatkách vyžaduje komplexní přístup. Nejde pouze o apel na jednotlivce, aby byli při jízdě obezřetnější, ale také o systémová opatření. Pravidelná údržba zeleně v blízkosti dopravních uzlů, zlepšení dopravního značení a kvalitní stavební řešení křižovatek mohou významně přispět k prevenci nehod. Stejně důležitá je i osvěta – jak mezi řidiči, tak mezi samotnými cyklisty. Ti by si měli uvědomit, že i když jsou často v právu, fyzicky tahají v kolizi s autem za kratší konec. Odpovědnost, předvídavost a vzájemný respekt na silnici by měly být samozřejmostí. Jen tak lze snížit počet vážných nehod a posunout cyklistickou dopravu směrem k větší bezpečnosti a důvěře veřejnosti.
Autor: Martina Střasáková Zdroj: cnn.iprima
