O provoz vlakových linek z Brna se utkají tři dopravci. Ministerstvo dopravy řeší jednu z největších soutěží posledních let
O více než osmimiliardový kontrakt na provoz hlavních rychlíkových linek vycházejících z Brna mají zájem tři dopravci: České dráhy, RegioJet a Leo Express. Ministerstvo dopravy nyní vyhodnocuje nabídky, které rozhodnou o tom, kdo bude v příštích letech zajišťovat dálkovou dopravu na významných moravských a slezských trasách.
Soutěž přitahuje pozornost odborníků i cestujících — nejen kvůli finančnímu objemu, ale i kvůli očekávaným dopadům na kvalitu služeb.
Tendr určí provoz tří velkých linek a jejich budoucí podobu
Zakázka zahrnuje provoz tří hlavních linek, které spojují Brno se severní a střední Moravou i s částí Slezska. Jde o trasy, které jsou dlouhodobě páteřními spojeními pro dojíždění, turistiku i vnitrostátní přepravu mezi velkými krajskými městy. Dosud jsou linky rozdělené mezi dva dopravce — RegioJet provozuje linku mezi Brnem a Bohumínem, zatímco České dráhy obsluhují spojení směrem na Jeseník, Šumperk a Olomouc. Soutěž je nastavena na šest let provozu. Tento relativně krátký závazek znamená, že se nepočítá s nákupem zcela nových souprav, ale spíše s využitím již existujícího vozového parku. U jedné z linek mají být využity stávající jednotky typu InterPanter, které budou převedeny novému provozovateli. Výběrové řízení je postavené především na ceně a provozní efektivitě, což zvýrazňuje konkurenční souboj o co nejnižší náklady při zachování požadovaného rozsahu dopravy.
Pro cestující může soutěž znamenat změny v kvalitě i podobě služeb
Vzhledem k tomu, že se o provoz ucházejí tři výrazně odlišní dopravci, může výsledek tendru ovlivnit podobu služeb na celém území jižní a severní Moravy. Dopravci soupeří nejen cenou, ale také provozní spolehlivostí, kvalitou personálu, organizací údržby a schopností zajistit stabilní provoz v různých typech podmínek. Cestující mohou očekávat soutěž zejména v oblastech dostupnosti spojů, dodržování jízdních řádů či komfortu vozidel. Přestože se nepočítá s nasazením nových souprav, existují rozdíly v tom, jak jednotliví dopravci pracují s údržbou, čištění a zákaznickými službami. Přítomnost tří uchazečů ukazuje, že o provoz rychlíkových linek je stále velký zájem a že stát díky tomu může tlačit na efektivitu i lepší cenové podmínky.
Vyhodnocování nabídek začne nyní, změny pocítí cestující až za několik let
Ministerstvo dopravy posunulo termín pro podání nabídek a finální dokumentace byla doručena až na konci listopadu. Nyní začíná proces vyhodnocování, který bude zahrnovat kontrolu cenových nabídek, provozních plánů i splnění technických požadavků. Výsledky soutěže mají být oznámeny po dokončení analýzy, následně dojde k podpisu smlouvy s vítězným dopravcem. Samotná změna v provozu nastane až v prosinci 2027, kdy vítěz převezme linky v plném rozsahu. U některých úseků, například v jesenické oblasti, začnou změny platit ještě později — až v roce 2029. Pro dopravce to znamená dostatek času připravit vozidla, personál i provozní zajištění tak, aby byla doprava spolehlivá již od prvního dne. Soutěž na moravské rychlíky patří mezi klíčové projekty, které ovlivní podobu dálkové dopravy na nadcházející roky. Pro cestující je to příležitost, jak získat kvalitnější služby, pro dopravce zase šance na posílení pozice v rámci nejvýznamnějších rychlíkových linek v České republice.
Autor: Martina Střasáková Zdroj:cnn.iprima
