Plošné mýto může změnit provoz kamionů v Česku: Co chystá ministerstvo dopravy?
Česká silniční síť dlouhodobě čelí silnému tlaku nákladní dopravy. Řidiči kamionů často sjíždějí z placených úseků na silnice, které na těžká vozidla nejsou stavěné. To přináší rychlé opotřebení vozovek, vyšší hluk i zhoršení bezpečnosti v obcích. Právě tento problém chce nové vedení ministerstva dopravy řešit zásadní změnou v systému mýta.
Do veřejné debaty se dostává myšlenka plošného mýta, které by pokrylo celou republiku.
Ministr dopravy Ivan Bednárik v posledních týdnech otevřel diskusi o tom, zda je současný model ještě udržitelný. Vozidla s hmotností nad 3,5 tuny dnes platí mýtné na všech dálnicích a na části silnic první třídy. Velká část regionálních tras ale zpoplatněná není. To podle ministerstva vytváří prostor pro objíždění a přenášení dopravy tam, kde ji obce ani kraje nechtějí. „Vadí mi, že kamiony platí jen na části sítě a zbytek objíždějí přes silnice, které na to nejsou stavěné,“ uvedl Ivan Bednárik.
Proč se mluví o plošném mýtu?
Hlavním cílem plánované změny není zvýšit cenu mýtného. Ministerstvo opakovaně zdůrazňuje, že nechce zdražovat přepravu ani spotřební zboží. Jde především o spravedlivější rozložení nákladní dopravy a ochranu silnic nižších tříd. Pokud by bylo mýto zavedeno plošně, kamiony by ztratily motivaci sjíždět z hlavních tahů jen kvůli úspoře poplatků.„Nechceme zvyšovat mýto a už vůbec ne zdražovat zboží pro lidi. Cílem je dostat těžkou dopravu tam, kam patří,“ zdůraznil Ivan Bednárik.
Zároveň se počítá s tím, že sazby by nebyly všude stejné. Na některých silnicích by mohlo být mýtné velmi nízké nebo dokonce nulové. Stát by tím mohl cíleně podporovat využívání tras, které jsou na těžkou dopravu technicky připravené. Naopak citlivé úseky v blízkosti obcí by mohly mít vyšší sazbu, která by řidiče odradila od průjezdu. Do úvah se promítá také technologický vývoj. Moderní mýtné systémy dnes umožňují práci s daty v reálném čase. V budoucnu by tak bylo možné reagovat na dopravní situaci, nehody nebo počasí. Cena mýta by se mohla měnit podle vytíženosti trasy. To by pomohlo plynulosti provozu a snížilo riziko kolon.
Dopady na dopravce a další kroky
Zavedení plošného mýta by bylo velkou změnou pro dopravce. Ministerstvo proto počítá s jednáním se zástupci odvětví, zejména se Sdružením automobilových dopravců ČESMAD Bohemia. Dopravci dlouhodobě upozorňují na rostoucí náklady a tlak ze strany zahraniční konkurence. Jakýkoli nový systém proto musí být předvídatelný a administrativně jednoduchý. Podle dostupných dat výběr mýta v Česku dlouhodobě roste. Letos se opět potvrzuje trend, kdy výnosy zpoplatnění silnic stoupají díky vyšší intenzitě dopravy. Tyto peníze se vracejí zpět do infrastruktury. Financují opravy silnic, mostů i modernizaci dálniční sítě. Plošné mýto by mohlo tento tok stabilizovat a lépe rozdělit zátěž.
V evropském kontextu nejde o ojedinělý krok. Některé státy už zpoplatňují širší síť silnic a kombinují mýto s ekologickými kritérii. Do budoucna se očekává větší důraz na emise a typ pohonu. I v Česku se proto mluví o tom, že by nový systém mohl zvýhodnit modernější a šetrnější vozidla. Zda se plošné mýto skutečně zavede, zatím není rozhodnuto. Debata je ale na začátku a bude pokračovat i v příštích měsících. Jisté je, že téma nákladní dopravy a jejího vlivu na silnice zůstane jednou z priorit resortu dopravy. Pro řidiče kamionů i obce tak mohou přijít změny, které zásadně ovlivní každodenní provoz.
Autor: Martina Střasáková Zdroj: cnn.iprima
