Politika na kolejích i dálnicích: rozdílné priority stran před volbami

Koalice SPOLU jde ještě dál a stanovuje termín, do kterého má být základní síť dokončena – do roku 2033 včetně propojení se sousedními státy. Velký důraz klade také na obchvaty a obnovu mostů, protože právě malé obce a města podle nich doplácejí na tranzitní dopravu. SPD naopak připomíná, že nelze zapomínat na silnice I. a II. třídy, jejichž stav je podle nich dlouhodobě zanedbáván a které mají pro každodenní mobilitu zásadní význam. Shoda panuje i na tom, že doprava musí být bezpečná a plynulá, ale priority se liší – někdo akcentuje velké dálniční stavby, jiní regionální silnice a obchvaty.

Spory o železnici a moderní technologie

Zásadní rozpory se objevují v železniční politice a otázce vysokorychlostních tratí. ANO, Piráti, SPOLU a STAN se shodují, že Česko potřebuje rychlovlaky, protože urychlí spojení mezi velkými městy a uvolní kapacitu na běžných tratích pro regionální spoje a nákladní dopravu. ANO zároveň prosazuje zvýšení rychlosti na hlavních koridorech až na 200 km/h a digitalizaci řízení dopravy. Piráti považují železnici za páteř celé dopravy, podporují výstavbu VRT i lepší spojení venkovských oblastí, chtějí propojit vlaky, autobusy a MHD do jednoho integrovaného systému a zavést jednotnou jízdenku. SPOLU zdůrazňuje VRT i s ohledem na evropské propojení, STAN k tomu dodává, že projekty musí zapadat do dlouhodobé strategie a efektivně využívat evropské fondy. Oproti tomu SPD označuje rychlovlaky za předražený luxus a sází na modernizaci stávající sítě, kde má být možné jezdit rychlostí až 250 km/h. Stejný pohled sdílejí Motoristé, kteří varují před obrovskými náklady VRT. Hnutí Stačilo! se staví zdrženlivě – podpoří VRT pouze tehdy, pokud budou dobře navázány na současnou síť a nebudou stát izolovaně. Vedle železnice se strany rozcházejí i v dalších moderních tématech. Slevy na jízdné pro studenty a seniory chce ANO zachovat v plném rozsahu, Piráti navrhují jejich cílení na skutečně potřebné, SPD a Motoristé je kritizují jako příliš drahé. Podobně rozděluje i elektromobilita. STAN a Piráti ji podporují, chtějí rozvoj nabíjecí infrastruktury a ekologičtější dopravy, SPD a Stačilo! odmítají jakýkoli tlak na řidiče a Motoristé zdůrazňují, že stát nesmí zapomínat na kvalitní zázemí pro klasická auta.

Bezpečnost, cyklodoprava a volba směru

Do volební debaty se dostává také téma bezpečnosti a bodového systému. SPD i Motoristé slibují jeho zásadní změnu, protože jej považují za příliš represivní. Naopak SPOLU a STAN hájí stávající podobu a tvrdí, že klíčem je prevence a důsledná kontrola pravidel. Některé strany, zejména Piráti, se navíc profilují podporou cyklistické a pěší dopravy jako součásti udržitelné mobility. Hnutí Stačilo! znovu zdůrazňuje svobodu volby dopravního prostředku a varuje před vnucováním jednotného směru, ať už jde o elektromobilitu nebo železnici. Celkový obraz ukazuje, že v oblasti silnic panuje mezi stranami relativní shoda, zatímco železnice, vysokorychlostní tratě, slevy na jízdné, elektromobilita a bezpečnostní opatření je rozdělují. Voliči tak mají před sebou jasnou volbu: buď dát přednost ambiciózním projektům a evropskému směřování, nebo vsadit na pragmatickou modernizaci a posilování toho, co už dnes funguje.

Autor: Martina Střasáková Zdroj: čtk