Silnice z Mohelnice na Hradec zavřená, objížďka děsí obce
Silnice I/35, důležitá dopravní tepna spojující Olomouc s Hradcem Králové, se od pondělí 5. května uzavřela kvůli opravám. Ačkoliv se jedná o pouhý kilometr rekonstrukce, dopady na dopravu jsou výrazné.
Řidiči musí až do poloviny června počítat s rozsáhlou objížďkou, která prodlužuje cestu i o více než půl hodiny. Mnohé obce v okolí se obávají, že se stávají neoficiálními tranzitními trasami, a varují před škodami na silnicích i bezpečnostními riziky.
Oficiální objížďka: krásná krajina, dlouhé čekání
Oprava se týká úseku mezi Mohelnicí a Moravskou Třebovou. Oficiální objízdná trasa je vedena přes Svitavy, Lanškroun, Štíty a Zábřeh – tedy po silnicích první třídy. Z hlediska délky ale nejde o zanedbatelné prodloužení: řidiče čeká namísto původních 36 kilometrů trasa dlouhá téměř 70 kilometrů, což znamená více než hodinu jízdy. Zvláště mezi Lanškrounem a Štíty je silnice úzká, plná zatáček a prudkých stoupání, což výrazně snižuje komfort i bezpečnost cestování.
Pro osobní vozy je trasa sice zvládnutelná, ale u nákladní dopravy či autobusů může znamenat zdržení, vyšší spotřebu paliva a zvýšené provozní náklady. Silničáři se hájí tím, že oprava je nezbytná kvůli havarijnímu stavu vozovky, a objížďka byla vybrána s ohledem na nosnost i bezpečnost. Zásadním problémem však zůstává nedostatečná informovanost a absence koordinace s obcemi, přes které povede zvýšená doprava.
Obce mimo oficiální trasu se připravují na nápor
Zatímco stát určil oficiální objížďku po hlavních tazích, řada řidičů hledá kratší alternativy přes menší silnice druhé a třetí třídy. To vyvolává napětí v obcích jako Líšnice, Vranová Lhota nebo Městečko Trnávka, které se stávají neoficiálními objízdnými trasami.
Starosta Líšnice Jiří Kvíčala upozorňuje, že podobné uzavírky vždy znamenají zvýšenou dopravní zátěž. „Silnice přes obec byla před deseti lety opravena, ale při každé uzavírce I/35 trpí. Řidiči si zkracují cestu a nerespektují oficiální značení. Letos ještě k tomu dokončujeme kanalizaci a musíme vlastními silami opravit zbytek silnice – a pak se díváme, jak nám ji tranzitní doprava znovu ničí,“ uvedl Jiří Kvíčala. Podobně se vyjádřili i zástupci Městečka Trnávky, kde plánují instalaci zpomalovacích prvků a dočasného měření rychlosti, aby zvýšený provoz nezpůsobil ohrožení obyvatel.
Aktuální souvislosti a širší dopad uzavírek
Uzavírka na I/35 není ojedinělá – v posledních měsících se opravuje i úsek mezi Litomyšlí a Vysokým Mýtem. Nákladní dopravci, kteří se pohybují mezi Olomoucí a Hradcem, tak čelí sérii zdržení a nutnosti plánovat trasy s větší časovou rezervou. Podle Asociace krajů ČR je podobná dopravní omezení nutné lépe koordinovat napříč regiony a více komunikovat s místními samosprávami.
Dopravní odborníci upozorňují, že silnice I/35 by v budoucnu měla být odlehčena především výstavbou dálnice D35. Ta je ale stále ve fázi příprav nebo výstavby – například úsek mezi Starým Městem a Mohelnicí, který by problém vyřešil, je zatím pouze v projektové fázi. Do doby, než bude D35 kompletní, bude I/35 i nadále kriticky přetížená při každé větší uzavírce.
Uzavírka u Mohelnice tak ukazuje nejen technický stav infrastruktury, ale i systémové problémy v plánování a řízení dopravních opatření. Zatímco řidiči si prodlužují trasu a obce trpí, klíčová zůstává otázka: kdy konečně dojde na dlouho slibovanou dálnici?
Autor: Martina Střasáková Zdroj: orlický deník
