Spadlé stromy paralyzovaly tratě: Vlaky kvůli bouřkám nejezdily
Letní bouřky, které se v úterý přehnaly přes část České republiky, přinesly nejen prudké srážky a silný vítr, ale také výrazné komplikace v železniční dopravě. Na několika místech padly stromy do kolejišť a zastavily vlaky.
Hasiči i pracovníci Správy železnic museli rychle reagovat, aby zajistili bezpečnost provozu a obnovili spojení. Zpoždění, výluky i neplánované přestupy potrápily cestující na více tratích. Problémy se objevily především ve Středočeském, Královéhradeckém a Plzeňském kraji.
K událostem došlo během několika hodin odpoledne a večer. Mezi nejvýznamnější patřil incident v Králově Dvoře, kde osobní vlak narazil do stromu spadlého přímo na konci nástupiště. Naštěstí nedošlo k žádnému zranění, ale doprava mezi Berounem a Zdicemi byla zastavena na více než tři hodiny. Další výpadky zasáhly trať mezi Chlumcem nad Cidlinou a Městcem Králové, kde strom poprvé přerušil provoz v podvečer a znovu večer. Na trati mezi Horšovským Týnem a Poběžovicemi v Plzeňském kraji byl rovněž nahlášen pád stromu. Provoz se sice většinou podařilo obnovit během několika hodin, ale některé úseky, například mezi Čermnou nad Orlicí a Borohrádkem, zůstaly neprůjezdné až do nočních hodin. Podobné události se odehrály i na menších tratích v podhůří Orlických hor. I zde šlo především o stromy, které vítr vyvrátil na koleje.
Železnice pod tlakem počasí: Kde je největší riziko?
Bouřky, které přinesly silný vítr a lokálně i kroupy, se podle meteorologů z ČHMÚ nejvíce projevily v Ústeckém kraji, ale během dne se fronta přesunula i nad Liberecko, Středočesko a následně do východní části republiky. Český hydrometeorologický ústav vydal výstrahu před silnými bouřkami s platností do 23:00 pro Královéhradecký a Pardubický kraj, stejně jako pro severní cíp Vysočiny.
Železniční síť je na extrémy počasí velmi citlivá, zvlášť v lesnatých oblastech, kde vítr snadno poráží stromy podél tratí. Kromě samotných pádů stromů bývají časté i poruchy trakčního vedení, výpadky zabezpečovací techniky nebo zaplavení kolejiště. Na tratích, které procházejí kopcovitým nebo zalesněným terénem, se takové situace objevují častěji a jejich odstranění bývá složitější. Správa železnic proto dlouhodobě řeší prevenci, například systematickým kácením nebezpečných stromů v blízkosti kolejí nebo posílením údržby. Po každé větší bouřce navíc technici provádějí mimořádné kontroly a odstraňují překážky, které by mohly ohrozit bezpečný provoz.
Cestující by měli sledovat informace a počítat se zdržením
Při extrémním počasí je důležité, aby cestující sledovali aktuální informace o výlukách a zpožděních. Informace jsou dostupné na webu Správy železnic, u jednotlivých dopravců nebo v mobilních aplikacích jako je Můj vlak. Významné jsou také hlasové hlášky na nádražích a světelné tabule, které upozorňují na změny v provozu. Zejména v letním období, kdy jsou bouřky častější, doporučují dopravci plánovat s časovou rezervou. Přestupy na navazující spoje mohou být ohrožené právě kvůli zpoždění, které vzniká odstraňováním překážek nebo nutností snížení rychlosti v postižených úsecích. Z pohledu cestujících je důležité počítat s tím, že železnice reaguje na počasí rychle, ale některé zásahy si zkrátka vyžádají čas. Bezpečnost provozu má prioritu. V případě vážnějších komplikací často zasahují hasiči, technici a pohotovostní složky Správy železnic zároveň, aby byl provoz co nejdříve obnoven.
Autor: Martina Střasáková Zdroj: cnn.iprima
