Správa železnic odkládá zakázky na přestavbu brněnského železničního uzlu. Nejasný rozpočet brzdí jeden z největších projektů v zemi

Projekt, který je označován za jednu z největších dopravních investic v České republice a měl být připraven ke spuštění kolem roku 2028, se tak znovu dostává do fáze nejistoty.

Rozsah odložených zakázek je mimořádný — dotýká se všech hlavních částí projektu

Správa železnic potvrdila, že mezi pozastavenými zakázkami jsou takřka všechny zásadní části projektu nového železničního uzlu. Jde například o přestavbu stanice Brno-Černovice a výstavbu nového přestupního terminálu MHD, přípravu projektové dokumentace pro novou polohu hlavního nádraží, rekonstrukci uzlu Židenice či zakázky spojené s technologickou budovou pro datové a zabezpečovací systémy celého brněnského kolejiště. Odklad veřejných zakázek znamená, že se zpomaluje celý proces — od projektování, přes povolovací řízení, až po samotné vyhlášení staveb. U projektů takového rozsahu jde o citelnou brzdu. Každý měsíc prodlení může ovlivnit navazující práce, dostupnost kapacit stavebních firem i načasování výluk na železniční síti. Brno tak opět čelí nejistotě. Projekt nového nádraží, o němž se vede debata téměř tři dekády, se vzdaluje reálnému zahájení. A to i přesto, že město, kraj a stát se v posledních letech shodly na jeho podobě i poloze a do příprav vložily významné finanční i personální prostředky.

Nejasný rozpočet SFDI jako hlavní brzda — bez jistoty financování nelze pokračovat

Správa železnic vysvětluje odklad jednoduchou, ale zásadní skutečností: dokud nebude známá přesná výše rozpočtu, není možné odpovědně vypisovat miliardové zakázky. SFDI, který financuje železniční i silniční stavby, stále nezná svou finální rozpočtovou podobu na nadcházející rok. Zatímco předchozí roky se nesly v duchu rekordních investic do dopravní infrastruktury, současné rozpočtové rámce jsou napjaté. Politická jednání o finální podobě rozpočtu zvyšují nejistotu, protože v tuto chvíli není jasné, zda bude fond disponovat částkou potřebnou pro zahájení tak rozsáhlých projektů, jaké vyžaduje brněnský uzel. Bez jistoty financování by Správa železnic riskovala, že projekty zahájí, ale později by kvůli nedostatku prostředků musela práce zastavit nebo zpomalit — což by ve výsledku zdražilo celou stavbu a způsobilo komplikace nejen v Brně, ale v celé železniční síti. Proto volí konzervativní postup: vyčkat, až bude rozpočet schválen a prostředky potvrzeny.

Dopady na Brno, cestující i železniční síť mohou být citelné

Odklad příprav má dopad nejen na stavební harmonogram, ale i na obyvatele Brna, cestující a dopravce. Modernizace uzlu měla zvýšit kapacitu, propustnost i komfort, přinést lepší napojení příměstských vlaků, kvalitnější přestupní vazby a připravit město na budoucí vysokorychlostní tratě. Brno navíc patří mezi nejvytíženější železniční uzly v zemi — denně zde projedou stovky vlaků a řada tratí pracuje na hraně kapacity. Stávající nádraží i jeho okolí dlouhodobě trpí prostorovým nedostatkem, zastaralou infrastrukturou i komplikovaným provozem. Pokud se přípravy výrazně opozdí, dopady mohou být dlouhodobé: cestující budou nadále čelit omezeným kapacitám, dopravci budou bojovat s nedostatečnými možnostmi pro plánování linek a město přijde o klíčový impuls pro svůj rozvoj. Přesto je projekt stále v plánu. Správa železnic zdůrazňuje, že odklad je pouze dočasný a že po schválení rozpočtu bude možné zakázky obnovit. To však neznamená, že se harmonogram podaří plně dohnat — reálné spuštění stavby v roce 2028 je nyní nejistější než kdy dříve.

Autor: Martina Střasáková Zdroj: české noviny