Trať podél Berounky se výrazně zrychlila a cestujícím přináší pohodlné nástupiště v Srbsko
Modernizace téměř deset kilometrů dvoukolejné železniční trati mezi Karlštejnem a Berounem přinesla významné zrychlení vlaků, vyšší komfort pro cestující a nové technické prvky, které zlepší provoz na hlavním koridoru spojujícím Prahu se západními Čechami.
Obnovená trať, která vede malebným údolím podél Berounky, byla dlouho očekávanou investicí s cílem zkrátit čas jízdy, zvýšit bezpečnost provozu a zlepšit přístup do železniční dopravy i pro obyvatele menších obcí. V centru pozornosti je i zmodernizovaná zastávka Srbsko, která nyní nabízí pohodlné a bezbariérové nástupiště pro cestující všech věkových kategorií.
Modernizace trati: rychlejší vlaky i spolehlivější provoz
Obnova trati mezi Karlštejnem a Berounem probíhala od října 2023 a zahrnovala rozsáhlé stavební úpravy téměř deseti kilometrů kolejí, mostů a propustků. Díky těmto pracím mohou vlaky nyní podle Správy železnic jezdit až 145 km/h, což znamená výrazné zkrácení jízdní doby a větší plynulost na jedné z nejvytíženějších tras v české železniční síti. Při modernizaci vznikla také nová odbočka mezi kolejemi, která slouží pro přejíždění z jedné koleje na druhou v případě mimořádností nebo výluk, což zvyšuje provozní flexibilitu a snižuje dopady technických problémů. Tyto změny jsou součástí širšího projektu optimalizace železniční infrastruktury, který postupně modernizuje klíčové koridorové úseky s cílem zvýšit kapacitu i bezpečnost provozu. Součástí prací bylo i zajištění skalnatého terénu podél trati, což si vyžádalo použití horolezecké techniky a koordinaci s ochranou přírody. V oblasti žije řada chráněných druhů, například užovka podplamatá, pro které byly zřízeny propustky pod kolejištěm, aby se ulehčil jejich pohyb mezi řekou a skalnatými břehy. Podle ředitele Správy železnic pověřeného řízením projektu nyní zbývá provést terénní úpravy a aktivovat vlakový zabezpečovač ETCS, který dále zvýší bezpečnost a umožní trvalé provozní zrychlení na celé trase. Jakmile bude ETCS plně spuštěn, vlaky budou jezdit rychlostí až 145 km/h, což zlepší spojení nejen pro regionální osobní dopravu, ale i pro dálkové vlaky směrem na západ.
Zastávka Srbsko: nový standard pohodlí i historická vzpomínka
Velkou pozornost si zaslouží i rekonstrukce zastávky Srbsko, která byla součástí modernizačních prací. Cestující zde nyní mohou využívat nová nástupiště s přístřešky a bezbariérovým přístupem, což výrazně zvyšuje komfort nastupování i vystupování z vlaků. Vizuálně byly nová nástupiště doplněna o repliku původního secesního domku, která odkazuje na historickou podobu stanoviště a zajišťuje, že moderní řešení respektuje podobu místní krajiny. Zastávka Srbsko tak nepředstavuje jen technickou stanici pro nástup a výstup cestujících, ale zároveň propojuje moderní dopravní standard s kulturním dědictvím oblasti. Rekonstrukce nástupišť i přístřešků byla navržena s důrazem na bezpečnost, přehlednost a dlouhodobou životnost — což je klíčové pro zachování vysoké kvality služeb pro denní cestující i turisty, kteří využívají tento úsek pro výlety do přírody. Zastávka je nyní přístupná lidem se sníženou mobilitou a poskytuje důstojné a bezpečné zázemí pro cestování vlakem, které bylo dříve v menších stanicích mnohdy nedostatečné. Tato změna tak odpovídá moderním standardům železniční infrastruktury a významně zlepší cestovní zkušenost.
Význam pro region a další kroky ve zkvalitnění železnice
Modernizace trati podél Berounky je součástí širší strategie zvyšování kvality železniční sítě, která pokrývá koridorové úseky vedoucí z Prahy do západních Čech až k Chebu. Tato strategie zahrnuje postupné zrychlování vlaků, snížení počtu výluk díky moderním technologiím a zlepšení komfortu pro cestující. Krátká doba jízdy mezi klíčovými městy navíc podporuje veřejnou dopravu jako konkurenceschopnou alternativu k silniční dopravě. Projekt byl financován z Evropské unie (CEF – Nástroj pro propojení Evropy), s podporou Evropské investiční banky a prostřednictvím národních prostředků Státního fondu dopravní infrastruktury. Celkové náklady se vyšplhaly na téměř 2,75 miliardy korun, což odráží technickou náročnost a rozsah prací. Realizace tohoto úseku přináší řadu výhod pro regionální ekonomiku – podporuje mobilitu obyvatel, usnadňuje dojíždění za prací či vzděláním a zároveň přispívá k lepšímu spojení menších obcí s centry republiky. Dalším krokem v modernizaci koridoru bude budoucí Berounský tunel, který umožní dálkovým vlakům jezdit až 200 km/h, což dramaticky zkrátí časy spojů mezi velkými městy.
Autor: Martina Střasáková Zdroj: mdcr
