Vídeňská MHD zažívá rekordní růst
Vídeň se v posledních letech stále více profiluje jako evropský lídr v oblasti městské mobility. Veřejná doprava v rakouské metropoli dlouhodobě vykazuje stabilní nárůst počtu cestujících, a rok 2024 nebyl výjimkou. Podle aktuálních údajů využilo vídeňskou MHD neuvěřitelných 873 milionů cestujících, což odpovídá průměrně 2,4 milionu lidí denně.
Tento údaj představuje meziroční nárůst o 6,8 %, což je důkazem rostoucí důvěry obyvatel města ve veřejnou dopravu a její kvalitu. Zvyšující se obliba MHD má navíc přímý vliv na rozložení způsobů dopravy ve městě – tzv. modal split. Podíl veřejné dopravy vzrostl na 34 %, zatímco automobilová doprava klesla vůbec poprvé pod hranici 25 %. Tento vývoj potvrzuje trend směřující k udržitelné mobilitě.
Kvalita a údržba jako klíč úspěchu
Za tímto pozitivním vývojem nestojí jen dobře nastavený tarifní systém či časté spoje, ale především důsledná údržba a rozsáhlé investice do infrastruktury. Dopravní podnik Wiener Linien dlouhodobě dbá na to, aby cestujícím nabízel moderní, bezpečné a čisté prostředí. Jen v loňském roce prošlo rekonstrukcí přes 8,5 kilometru tramvajových kolejí a bylo vyměněno 53 výhybek. Kromě technických zásahů se podařilo zrealizovat i více než 100 stavebních projektů, mezi nimi například přeměny dopravně vytížených ulic Wiedner Hauptstraße a Universitätsstraße. Rok 2025 navíc přináší další mohutné investice – město na rozvoj veřejné dopravy, nákup nových vozidel a další modernizační projekty vyčlenilo částku 909 milionů eur. Tento rozpočet má podpořit nejen plynulejší provoz, ale i celkovou atraktivitu MHD pro nové uživatele.
Vodík, nové linky i metro U5
Jedním z hlavních pilířů letošních inovací je ekologická mobilita. Už od léta nasadí Vídeň do provozu dvacet nových autobusů s vodíkovým pohonem, které budou obsluhovat především linky v centru a na severozápadě města – konkrétně 2A, 3A a 39A. Cílem tohoto kroku je nejen snížit emise skleníkových plynů, ale i otestovat provozní spolehlivost nového druhu pohonu v běžném městském provozu. Inovace se dočká také tramvajová síť. V průběhu podzimu vyjede zbrusu nová linka číslo 12, která propojí hned čtyři městské obvody – druhý, osmý, devátý a dvacátý. K tomu se přidává i linka číslo 27, jež nově zajistí spojení mezi rychle se rozvíjejícími čtvrtěmi Donaustadt a Floridsdorf. Významným projektem je také rozšíření tramvajové linky 18, která má být do poloviny roku prodloužena až ke stanici metra U2 Stadion. Současně běží i výstavba nové linky metra U5 a její napojení na nový úsek linky U2. Stavba stanice Frankhplatz je v plném proudu a podle plánu by se cestující měli po nové trase poprvé svézt už v příštím roce. Vídeň tak důsledně pokračuje ve své snaze budovat moderní, multimodální dopravní síť, která odpovídá nárokům 21. století.
Investice do lidí a budoucnosti
Vedle fyzické infrastruktury nezapomíná Vídeň ani na lidi, kteří veřejnou dopravu každý den zajišťují. V roce 2024 proběhlo školení 337 řidičů tramvají, 105 strojvedoucích metra a 199 řidičů autobusů. Dopravní podnik rovněž aktivně hledá nové posily – především kvůli tomu, že silné ročníky pracovníků se postupně blíží důchodovému věku. Náborové akce se proto stávají běžnou součástí strategie udržitelného provozu. Všechny tyto kroky dokazují, že vídeňská MHD staví nejen na technologiích, ale i na lidech, kteří celý systém každý den udržují v chodu. Díky jejich práci, systematické modernizaci a podpoře ze strany města zůstává vídeňská veřejná doprava vzorem pro ostatní evropské metropole.
Autor: Martina Střasáková Zdroj: City of Vienna
