Vozidla DSZO budou „chytřejší“. Zlín a Otrokovice investují do modernizace MHD a inteligentních křižovatek

Cílem je propojit dopravní prostředky s městskou infrastrukturou, zlepšit plynulost provozu, zkrátit zpoždění a nabídnout cestujícím větší komfort. Projekt, který má hodnotu přes 35 milionů korun, je financován z velké části z prostředků Evropské unie.

Chytré palubní počítače umožní komunikaci s dopravním systémem

Nové palubní počítače představují technologický skok pro vozidla DSZO. Nahradí dosavadní zastaralé systémy, které neumožňovaly dynamickou komunikaci s dispečinkem ani s dopravní infrastrukturou. Moderní zařízení dokážou sledovat aktuální polohu vozidla, komunikovat s centrálním systémem řízení dopravy a předávat data o jízdě v reálném čase. Díky novým počítačům budou vozidla schopna spolupracovat s modernizovanými křižovatkami a optimalizovat tak průjezd městem. Například pokud systém vyhodnotí, že vozidlo MHD má zpoždění, může na příslušné křižovatce prodloužit zelenou fázi nebo upravit signál tak, aby bylo zajištěno plynulejší projetí. To přinese nejen úsporu času, ale i menší opotřebení vozidel a snížení spotřeby energie. Podle vedoucího dopravního úseku DSZO Ondřeje Vašulky bude nová technologie znamenat velký posun pro řidiče i cestující. „Díky propojení vozidel s infrastrukturou získáme přesnější přehled o provozu, zlepšíme pravidelnost jízd a omezíme zpoždění, která jsou dnes často způsobena hustým provozem nebo nepřizpůsobeným řízením semaforů,“ uvedl Vašulka.

Modernizace křižovatek i nové možnosti řízení provozu

Součástí projektu je modernizace celkem 46 světelných křižovatek ve Zlíně a Otrokovicích. Ty budou vybaveny novým řídicím softwarem, který umožní obousměrnou komunikaci s vozidly městské dopravy. Cílem je, aby trolejbusy a autobusy měly v případě potřeby na křižovatkách přednost. To umožní zkrátit jízdní doby, zlepšit plynulost provozu a zároveň snížit riziko dopravních kolon v nejzatíženějších úsecích. Řidiči MHD zároveň získají na palubě více informací – systém je bude upozorňovat na dopravní situaci v reálném čase, například na blížící se červenou nebo aktuální stav provozu na trase. V praxi to znamená, že například při přiblížení k zastávce se vozidlo může automaticky rozhodnout, zda vyjet dříve, nebo počkat na příznivější fázi semaforu. Tím se zajistí plynulejší nástup i výstup cestujících. Projekt má přinést nejen vyšší efektivitu provozu, ale také ekologický přínos. Díky menšímu počtu zastávek, brzdění a rozjezdů se sníží spotřeba elektrické energie u trolejbusů a paliv u autobusů. To přispěje ke snížení emisí a zlepší kvalitu ovzduší ve městě.

Evropská podpora a význam pro budoucnost dopravy

Celková hodnota projektu přesahuje 35,5 milionu korun, přičemž více než 30 milionů pokrývá dotace z Evropské unie. Město tak z vlastních prostředků zaplatí zhruba 5,3 milionu. Modernizace je součástí širší strategie „chytré dopravy“, která má propojit městské systémy, digitalizovat řízení provozu a podpořit udržitelnou mobilitu. Odborníci na dopravu považují projekt DSZO za ukázkový příklad úspěšné aplikace konceptu Smart City v praxi. „Zlín a Otrokovice se zařazují mezi města, která aktivně využívají digitální technologie k optimalizaci dopravy. Tato investice je nejen modernizační, ale i environmentální – pomáhá zklidnit dopravu, omezit zpoždění a zvyšuje spolehlivost veřejné dopravy,“ uvedl jeden z dopravních expertů. Podle vedení DSZO je cílem do budoucna rozšířit projekt i na další linky a zapojit do systému i městské kamery a parkovací senzory. Vize do budoucna počítá s plně automatizovaným řízením vybraných částí provozu, které umožní efektivnější rozložení vozidel a lepší přehled o dopravních tocích.

Autor: Martina Střasáková Zdroj: spd-cr