Page 10 - Časopis Doprava dnes 09-10/2022

Dopravní politika
Primátor a krajský radní Hrabáč:
Regiony bez VRT ztratí atrakti vitu
pro hospodářství
JUDr. Marek Hrabáč je primátorem města Chomutov, přičemž se jako radní Ústeckého kraje
zaměřuje na resort dopravy a silničního hospodářství. Jakým způsobem bude chtí t Ústecký kraj
v budoucnu rozvinout svou dopravní infrastrukturu? Nejvýznamnějším projektem tohoto kraje
určitě bude vysokorychlostní trať Praha – Ústí nad Labem – Drážďany. Za zmínku však jistě stojí
i vodíkové autobusy, ke kterým Ústecký kraj v poslední době obrací svůj zájem.
Ústeckému kraji přinesou VRT nejen velmi rychlé spojení nejen na běžnou údržbu, ale i na rozsáhlejší rekonstrukce.
s Prahou, ale i napojení na Německo a díky nové odbočné Hodně fi nancí nás ale budou stát velké opravy silničních mos- Strategické průmyslové zóně Triangle (mezi městy Most, Chomu-
trati na Louny a Most bude profi tovat i Chomutov tů přes Labe, v Ústí nad Labem a v Roudnici nad Labem, ale je
již nutné je provést. Železniční síť se v posledních letech dost
Pane Hrabáči, Vy se jako primátor Chomutova a radní Ústec- zmodernizovala. Jak na tratí ch hlavních, tak ale i na někte- kálního vodíkového hospodářství, vědecko-výzkumné činnosti
kého kraje zabýváte dopravou a silničním hospodářstvím. rých místních se zvedaly traťové rychlosti , modernizovala se
V jaké kondici je podle Vás dopravní infrastruktura na severu zabezpečovací zařízení. V některých místech by bylo vhodné
Čech? Co je Vaší prioritou v tomto resortu? A na jaké zajíma- doplnit nové zastávky.
vé projekty se můžou obyvatelé těšit?
Silniční infrastruktura má dobrý základ v páteřní síti rychlost-
ních komunikací a čtyřpruhu od D8 do Chomutova. Tady chy-
bí ještě zkapacitnění průjezdu některými úseky, nebo třeba
rychlejší a kapacitnější pokračování silnice I/13 směrem na
Liberec. Krajská silniční síť II. a III. třídy není ve špatné kondici
a důležité je pro mě, aby se průběžně dařilo shánět fi nance
Asi největším projektem budoucnosti
v Ústeckém kraji bude vysokorychlostní
trať, která povede z Prahy přes Ústí nad
Labem až do Drážďan. Někdo je přízniv-
cem této technologie, někdo naopak
ne. Jaký je Váš názor na VRT obecně?
A co by mohla přinést tato konkrétní
VRT vašemu kraji i městu Chomutov?
Vysokorychlostní tratě jsou technický
i technologický posun. Tak jako přišly
dálnice a budování dálniční sítě, tak
nyní přicházejí VRT a regiony bez VRT
ztratí pro hospodářství atrakti vitu. Je
třeba se novému trendu rychlé dopra-
vy přizpůsobit, bez nich nebudeme
mít rychlé spojení se zbytkem Evropy.
Provoz tratí je díky technickému po-
kroku nejen ti chý, ale i ekologicky čistý
a energeti cky efekti vní, a to je dobrý
předpoklad pro budoucnost. Našemu
Francouzská jednotka TGV kraji přinesou VRT nejen velmi rych-
svou exhibiční pouť Českem lé spojení s Prahou, ale i napojení na
zakončila v červnu v Ústí nad Labem Německo a díky nové odbočné trati na
10
Strategická průmy-
slová zóna Triangle
mezi městy Most,
Chomutov, Louny
a Žatec má velký
potenciál pro celý
Ústecký kraj
Vizualizace budou-
cího komplexu „H2
Triangle““
Ústecký kraj uzavřel letos v červenci se společností FOR H2ENERGY
rezervační smlouvu na nákup pozemku o výměře 11,98 hektaru ve
tov, Louny a Žatec). Společnost zde plánuje realizovat komplexní
vodíkový projekt s názvem „H2 Triangle“, zahrnující výstavbu lo-
a také výrobní a montážní haly pro výrobce vodíkových technologií.
„Uvnitř průmyslové zóny Triangle bude instalována elektrolyti cká
jednotka pro výrobu zeleného vodíku, kompresory pro jeho stlačení
na požadovaný tlak a zásobníky pro jeho skladování a distribuci,“
přiblížil využití pozemků jednatel FOR H2ENERGY Tomáš Krenc.
Louny a Most bude profi tovat i Chomutov. Dá se říci, že ze i své odpůrce. Když se stavěly železnice, bylo to podobné.
zkrácení dostupnosti Prahy bude profi tovat prakti cky celé Obce, které u sebe železnici mít nechtěly, později pozbyly na
území našeho kraje. svém významu. Dnes vidíme podobný odpor nejen u VRT, ale
i u dálnic. Je potřeba vyvažovat negativa pozitivy a dobré
Mnoho lidí vůbec nevědělo, co to VRT je. Mají často pocit, informování tomu zásadně pomáhá.
že jim může VRT vést přes zahradu. A tí m by jim zasáhla do
života. Jak aktuálně probíhají jednání s veřejností na toto V půlce května se uskutečnila odborná konference „VRT VE
téma? K tomuto tématu se v Ústí nad Labem také otevřelo MĚSTĚ NEJSOU JEN PERÓNY“, která se týkala problemati -
informační centrum. Myslíte si, že to komunikaci s veřej- ky přestavby západního nádraží v Ústí nad Labem a také
ností na toto téma zlepší? poukazovala na příležitosti Ústeckého kraje. Cílem bylo,
Hlavní komunikační linii řeší stát jako investor tratí . A čím aby odborná veřejnost a zástupci samospráv komunikova-
více bude komunikovat a vysvětlovat, tí m více bude veřej- li a snažili se najít opti mální výstupy. Byl jste hostem této
nost smířlivější. Když přichází nová síť, je přirozené, že má konference? Jestli ano, jaké názory Vám utkvěly v hlavě?
PROFIL JUDR. MARKA HRABÁČE zákoutí mi jako jsou Loket anebo Český
Váš profesní vývoj? Krumlov.
Před vstupem do politi ky jsem pracoval Osobní vztah k dopravě?
jako ředitel různých obchodních domů či Doprava je vlastně propojení techniky
hypermarketů. s cestováním. Technické vývoje se musí
spojit s nutnou potřebou přemísti t se
Záliby, hobby či oblíbená místa? z místa bydlení do práce, do školy. Do-
Rád trávím svůj volný čas se ženou, pravu jsem vždy vnímal nejen jako nut-
dvěma dětmi a pejskem. Mou velkou nost, ale právě mě vždy velmi zajímal
zálibou je především práce na chalupě i ten technický pokrok, zrychlování
v Krušných horách a dále pak plavání, a zvyšování komfortu, rozšiřování slu-
potápění, cyklisti ka a automotosport. žeb, které dopravu neustále provází.
Zajímám se také o výpočetní a teleko-
munikační techniku, rád čtu a cestuji. Nejoblíbenější dopravní prostředek?
Mezi má oblíbená místa patří města Pro mě osobně je to motocykl, protože
s krásnými historickými dominantami i to je mé velké hobby.
11
11