DPP vypsal zakázku na nové vozy pro lanovku na Petřín

Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) vypsal tendr na výrobu, dodání a uvedení do provozu dvou nových vozů pro lanovou dráhu Petřín. Vozy by měly být vyrobeny v souladu s designovým návrhem studia Anna Marešová designers, který v loňském roce zvítězil v soutěži na jejich novou podobu.

„Jsem rád, že po uzavření smlouvy se studiem Anna Marešová designers a přípravě zadávací dokumentace můžeme nyní přikročit k výběru dodavatele nových vozů petřínské lanovky. Jedním z hodnotících kritérií tendru je kromě celkové nabídkové ceny také celková doba realizace zakázky, protože od vyhlášení vítěze a jeho zasmluvnění po zahájení výroby nás čeká spousta náročných úkolů. V první řadě bude nutné na základě spolupráce vybraného dodavatele a designérského studia dokončit finální designérskou studii, na jejímž základě bude možné vyprojektovat výrobní dokumentaci, přičemž technické provedení musí posoudit Drážní úřad ČR. To vše zcela jistě zabere řadu měsíců. Teprve po schválení dokumentace Drážním úřadem ČR bude moct vysoutěžený dodavatel zahájit výrobu vozů. Pevně věříme, že se to povede co nejdříve v letošním roce,“ uvedl Jan Šurovský, člen představenstva a technický ředitel DPP – Povrch. 

Vozidla musí splňovat platnou legislativu ČR i EU a bezpečnostní normy. Každý vůz by měl mít kapacitu minimálně 100 cestujících a 1 obsluhu. DPP požaduje životnost každého vozu minimálně 25 let s výjimkou některých elektrických a mechanických celků, jejichž životnost bude podle základních materiálů dle ČSN. Hmotnost vozu při plné obsazenosti by pak neměla přesáhnout 20 480 kg. Co se týče stanovené hlučnosti, tak ta by měla být během provozu 70 decibelů uvnitř a vnější hluk by neměl překročit výšku 75 decibelů.

„Životnost vozidel, ale zejména tratě lanovky Petřín se blíží ke svému konci. Loni se nám s DPP podařilo vysoutěžit design nových vozů lanovky. Nový design pracuje s geniem loci Petřína a svým pojetím bude nejen důstojným pokračovatelem dosluhující generace vozidel, ale bude i nadále spoluvytvářet obraz pražského Petřína jako unikátní lokality světového významu. Všechny kroky budou koordinovány tak, aby během doby, co se budou vyrábět nové vozy, mohl DPP zrealizovat sanaci petřínského svahu a zrekonstruovat trať. Cílem je, aby se první cestující svezli petřínskou lanovkou už novými vozy na nové trati nejpozději na jaře 2025,“ sdělil Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy pro oblast dopravy.

Požadavky na nové vozy

DPP požaduje dvounápravová vozidla s uložením ve společném podvozku. Dále musí být vozy upevněny na jedno společné tažné lano s možností jednoduchého navíjení a dopínání pomocí hydraulického nebo mechanického systému pro korekce délky lana. Součástí vozidel musí být například i ručně ovládaná brzda či hydraulická kolejnicová bezpečnostní brzda. Co se týče požadovaných rozměrů, tak délka vozu ve vodorovné rovině nesmí přesáhnout 1230 cm, šířka skříně pak 245 cm. Nové vozy musí být na čele vybaveny průmyslovými kamerami, které budou snímat prostor přímo před vozem. Vozy musí být také konstruovány tak, aby jednotlivé konstrukční díly a ostatní vybavení byly přístupné, jednoduše demontovatelné a snadno vyměnitelné.

Hodnotící kritéria

Předložené nabídky budou vyhodnoceny na základě čtyř stanovených kritérií. Hlavním kritériem s váhou 45 % bude celková nabídková cena. Další dvě kritéria s váhou 20 % budou doba realizace zakázky a zkušenosti člena realizačního týmu (hlavního inženýra projektu). Poslední kritérium s váhou 15 % je pak délka záruční doby, přičemž DPP požaduje záruku alespoň 60 měsíců.

Publikovala: Lucie Sogelová (zdroj: DPP)