Pražský dopravní podnik zahájil výstavbu letošní první nové tramvajové tratě – smyčky Depo Hostivař

Smyčka Depo Hostivař je po obratišti Zahradní Město v krátké době již druhá tramvajová novostavba na území Prahy 10. Po tratích ke stanici metra Pankrác, k hlavnímu nádraží v Opletalově ulici a Sídliště Barrandov – Holyně je dokonce již pátá v Praze. Stavba smyčky Depo Hostivař přichází jako první z několika koordinovaných plánovaných aktivit. Po jejich dokončení vznikne u stanice metra Depo Hostivař ucelený uzel veřejné dopravy s kapacitním parkovištěm P+R a železniční stanicí - vstupní brána pro dopravu do Prahy 10.

DPP plánuje smyčku Depo Hostivař na místě stávajícího stejnojmenného obratiště autobusů mezi stanicí metra A Depo Hostivař, křižovatkou Černokostelecké a Sazečské ulice. Částečně bude zasahovat i do současného povrchového záchytného parkoviště P+R.

Z důvodu přípravných a stavebních prací jsou od 14. března 2022 autobusové zastávky pro oba směry dočasně přesunuty do Černokostelecké ulice. Podobně je to i s parkovištěm P+R. To bude po nezbytně dlouhou dobu tří měsíců, do 13. června 2022, sloužit jako zázemí pro stavební techniku a materiál. Během této doby mohou řidiči využít záchytná parkoviště P+R Skalka I nebo II vzdálená přibližně 5 minut jízdy autem od Depa Hostivař.

Společně s tramvajovou smyčkou Depo Hostivař se změní dispozice stejnojmenného autobusového obratiště. Nástupní i výstupní zastávky včetně odstavných ploch pro autobusy budou umístěny uvnitř tramvajové smyčky. Smyčka Depo Hostivař se na stávající tramvajovou trať v Černokostelecké ulici napojí asi 100 metrů před křižovatkou Černokostelecké a Sazečské ulice. Nové tramvajové obratiště nabídne kapacitu odstavných kolejí pro celkem až pět tramvají typu 15T a celkem čtyři nástupiště. Tři budou určeny pro tramvajové spoje, jeden pro výstup, dva pro nástup, a to pro směr do centra i z centra. Čtvrté nástupiště bez kolejí bude sloužit autobusovým linkám. Smyčka bude v této podobě připravena na případné prodloužení tramvajové tratě do Štěrbohol i ukončování spojů z této strany. Podoba smyčky (počet kolejí, nástupišť a rozsah zeleně) byla určena již v roce 2016 na základě studie. Z té byla vybrána varianta, jež nejvíce vyhovovala Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy (IPR) z hlediska zeleně a veřejného prostoru a ROPID z hlediska organizace dopravy.

„Praha 10 získá po Zahradním Městě další důležitý přestupní uzel. Tramvajová smyčka Depo Hostivař a nová podoba autobusového obratiště je první stavbou z nové podoby přestupního terminálu, který zde připravujeme. Místo stávajícího povrchového záchytného parkoviště o nízké kapacitě zde následně postavíme nové objektové patrové parkoviště P+R až se 649 stáními pro auta. Společně s IPRem a Správou železnic zde plánujeme vytvořit železniční zastávku pro linku S49 Roztoky – Hostivař. Rada HMP kromě toho schválila kontrakt na budoucí linku S61 z Běchovic do Vršovic, jejíž provoz by měl být zahájen na konci roku 2024. Tou dobou by zastávka vlaku zde již měla sloužit. Díky těmto stavbám se výrazně zlepší přestupní vazby mezi jednotlivými druhy dopravy a zvýší se atraktivita spojů MHD,“ sdělil náměstek primátora pro oblast dopravy a předseda dozorčí rady DPP Adam Scheinherr.

„Uplynulé dva roky byly co do tramvajových novostaveb v Praze, řekněme, zahřívací. V roce 2020 jsme postavili 250 metrů tratě ke stanici metra Pankrác, loni jsme postavili smyčku Zahradní Město a zahájili výstavbu tratě do Holyně, v součtu necelých 1,7 kilometru. Letos je náš plán ambicióznější, začneme stavět necelých 5 kilometrů nových tramvajových tratí,“ řekl Petr Witowski, předseda představenstva a generální ředitel DPP, a ještě doplnil: „Dnes zahajujeme stavbu samotné smyčky Depo Hostivař, do které prodloužíme tramvajovou linku č. 7 a bude sem zajíždět také linka č. 16. Za necelý měsíc začneme s výstavbou 1,7 kilometrů dlouhé tratě Modřany – Libuš a ještě letos bychom rádi začali i se stavbou 2,3 kilometrů dlouhé tratě Divoká Šárka – Dědinská.“

„Když se v roce 2006 zahajoval provoz nové stanice metra Depo Hostivař, tak kromě pozitiv došlo bohužel také k rozvázání přestupních vazeb mezi autobusy, přijíždějícími do té doby Černokosteleckou ulicí do dnešní zastávky Nové Strašnice (tehdy Černokostelecká) a tramvajemi ukončenými ve stejnojmenné smyčce. Také došlo k rozvázání přímého přestupu mezi těmito autobusy a autobusovou tangentou do Vysočan, tedy s dnešními linkami č. 177 a 195. Pravděpodobně v důsledku přetržení přestupních vazeb v této lokalitě došlo poměrně záhy po otevření stanice metra Depo Hostivař k přesměrování prakticky všech příměstských autobusů z Uhříněvsi na Háje, částečně pak i na Skalku. Vybudováním smyčky Depo Hostivař stavíme základ budoucího přestupního uzlu a po 16 letech zase dojde k lepšímu provázání tramvajových a autobusových spojů. Smyčka Depo Hostivař se navíc v budoucnu může stát i výchozím bodem pro prodlouženou tramvajovou trať dále od Ústředních dílen DPP do Štěrbohol či Dolních Měcholup,“ dodal také Jan Šurovský, člen představenstva a technický ředitel DPP – Povrch.

„V místě současného autobusového obratiště na Černokostelecké dojde k omezení hluku a vznikne zde nový uzlový bod, který v docházkové vzdálenosti propojí metro, tramvajové a autobusové spoje, a v budoucnu také vlakové. Velkoprostorovou kolejovou dopravu vnímáme jako komfortní městskou alternativu k individuální automobilové dopravě a obdobných investic si velmi ceníme,“ uvedla starostka městské části Praha 10 Renata Chmelová.

„Tramvajová trať bude celá na příčných pražcích. Na tramvajovém tělese bude zachován kryt otevřeného kolejového svršku. Tramvajová smyčka bude tříkolejná s délkou vnější koleje cca 490 m. Povrch tramvajové trati ve smyčce bude v prostoru zastávek s dlažbou, v prostoru odstavů tramvajových souprav s mlatovým krytem, přejezdy pro nekolejovou dopravu budou s asfaltovým krytem a ve zbylé části bude tramvajová trať zatravněna. Součástí výstavby je mnoho přeložek sítí elektro, kanalizace a vodovodu,“ řekl předseda představenstva a generální ředitel zhotovitele, společnosti EUROVIA CS, Martin Borovka.

Obnovení provozu záchytného parkoviště

Ve zmenšeném rozsahu bude P+R parkoviště u stanice metra Depo Hostivař opět v provozu od 14. června 2022, tedy dva měsíce před dokončením stavby smyčky. Místo původních 178 parkovacích míst, jich bude k dispozici bez mála 100. Parkoviště v budoucnu nahradí nové objektové patrové parkoviště P+R, které zde připravuje hl. m. Praha a Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK).

Publikovala: Dagmar Lánská (zdroj: www.sdp-cr.cz)