Započala druhá etapa elektrizace trati z Brna do Zastávky

V listopadu začaly první práce na trati mezi Střelicemi a Zastávkou u Brna. Momentálně probíhají přípravné práce, které spočívají především v kácení dřevin a budování přístupových cest ke staveništi. Započalo se i s přípravou na odtěžování zářezu trati. Příští rok se pak přistoupí k pracím na mostních objektech a přeložkách a budování kabelových rozvodů. Zároveň s tím dojde i k úpravám výpravních budov a pozemních komunikacích. Pracovat se bude i na technologických budovách a realizovány budou i přeložky vodovodu a plynovodů.

„Náročným úkolem bude výstavba druhé koleje, která bude spojená s velkým objemem zemních prací a potrvá po většinu příštího roku. Kvůli těmto stavebním činnostem ale zatím v úseku nemusíme dlouhodobě zastavovat provoz. Stavba si tak v roce 2023 vyžádá jen krátkodobé denní výluky,“ uvedl Mojmír Nejezchleb, náměstek generálního ředitele Správy železnic pro modernizaci dráhy.

V roce 2024 si modernizace trati vyžádá již nepřetržitou výluku. Stavební práce budou pokračovat na železničním svršku a nástupištích včetně přístřešků a budováním trakčního vedení. Realizována bude i aktivace sdělovacího a zabezpečovacího zařízení.

Rekonstrukcí projdou také zastávky v Omicích a Rosicích u Brna. Nová zastávka s nástupišti pak vznikne v Tetčicích u stávajícího železničního přejezdu. Stanice Tetčice bude přejmenována na Tetčice-Bobrava. Ve stanici Zastávka u Brna dojde k výstavbě dvou vnějších a jednoho ostrovního nástupiště. Ta propojí nový podchod s bezbariérovým přístupem pomocí výtahů.

Vyšší bezpečnost provozu zajistí moderní zabezpečovací zařízení. Stávající traťová rychlost 80 km/h se po instalaci evropského zabezpečovače ETCS zvýší až na 120 km/h. K bezpečnosti přispěje i rekonstrukce osmi železničních přejezdů.

Realizaci druhé etapy elektrizace trati pro Správu železnic zajišťuje společnost ZASTŘEL, kterou tvoří Subterra, OHLA ŽS a Elektrizace železnic Praha. „Jsme připraveni dát slovu ZASTŘEL pozitivní význam. Především tím, že provedení stavby bude ke spokojenosti všech zúčastněných stran, a především jejích uživatelů. Až budou projíždět po novém obloukovém mostu přes Bobravu, bude se jim určitě i líbit,“ řekl Ondřej Fuchs, generální ředitel Subterry.

Po dokončení modernizace trati budou na frekventovaném úseku mezi Brnem a Zastávkou zavedeny elektrické příměstské vlaky. Celkové investiční náklady se pravděpodobně vyšplhají na 3,1 miliardy Kč. Stavbu čeká ještě navržení na spolufinancování Evropskou unií z Fondu soudržnosti v rámci Operačního programu Doprava na období 2021–2027. Ukončení stavebních prací bude na konci roku 2024.

Publikoval: Petr Dejnožka (zdroj: Správa železnic)