Zajímavosti

Transevropská dopravní síť, ve zkratce TEN-T, je pojem, který jste určitě již někdy slyšeli, ale většině nezasvěcených vůbec nic neřekne. Přitom se týká nás všech, ať už občas vyjedeme za hranice našeho státu, nebo zůstáváme v tuzemsku. Vybudování této sítě schválil Evropský parlament už před třiceti lety.

Jízda přes železniční přejezd v momentě, kdy je spuštěna výstražná signalizace, patří k nejzávažnějším dopravním přestupkům. Následky srážek vozidel s vlaky pak bývají vzhledem k váze a rychlosti vlaku fatální, zbytečně vyhasnou životy řidičů i jejich spolujezdců. Víte, jak se na přejezdech a v jejich blízkosti chovat?

„Hej, převozníku, slyšíš? Převez nás!“ Či jen „Přívoz!“ Tak znělo z břehů mnoha řek v dobách, kdy ještě neexistovaly mosty. Přepravu osob i nákladu v těchto místech zajišťovali převozníci se svými prámy a loděmi. Přívoz představuje jeden z nejstarších druhů veřejné dopravy a setkat se s ním na několika českých řekách můžeme i dnes.

Jízda bez řidičského průkazu, respektive bez oprávnění k řízení motorových vozidel, stále láká dost lidí. A přitom tresty, které za toto protiprávní jednání hrozí, nejsou nikterak malé. V souhrnu rozhodně přesáhnou částku vynaloženou na absolvování autoškoly a složení zkoušky. Doba, kdy k řízení dopravního prostředku stačila odvaha, je dávno pryč.

Možná plánujete letní dovolenou, možná útěk do teplých krajin před vlezlým zimním počasím. Víte ale, co si kromě pasu, telefonu a peněz můžete, respektive nemůžete, zabalit do příručního zavazadla? Co vzít na palubu letadla a co uložit do odbavovaného kufru, aby vysněná dovolená nezačala minimálně nepříjemným dohadováním hned na letišti?

Účelem takzvaného crash testu neboli nárazové zkoušky je zjistit odolnost nových modelů automobilů proti nárazu. První oficiální výsledky těchto zkoušek byly evropským programem hodnocení nových automobilů zveřejněny v roce 1997, auta však cíleně bourají mnohem déle.

Mosty. Byly tu, splnily svůj úkol a zmizely. Ať už byly nahrazeny úmyslně, nebo je odnesla velká voda, zanechaly v dějinách Prahy svou nesmazatelnou stopu. V minulém díle jsme si připomněli most Juditin, Prašný a císaře Františka I. Jaké jsou ty další?

Dostat se z jednoho vltavského břehu na druhý nebylo v dřívějších dobách tak samozřejmé, jako je tomu dnes. Zprvu vedly přes řeku pouze brody. Tam, kde byla voda hlubší, vznikly přívozy. Postupem času se začaly stavět lávky a mosty – dřevěné, kamenné, kovové. Některé stojí dodnes, jiné odnesla voda a mnohé byly nahrazeny modernějšími.

Jak už název napovídá, silniční meteorologické stanice provádí měření v bezprostřední blízkosti pozemních komunikací a umí řidiče varovat před nebezpečnými situacemi, které jim hrozí. Především však slouží silničářům, jimž poskytují informace o potřebnosti zásahu zimní údržby v konkrétním místě bez nutnosti fyzické kontroly.

Svoji vlastní „drážku“ mělo v minulosti mnoho výrobních a průmyslových továren i zemědělských podniků. Systém úzkorozchodných kolejí sloužil zejména k dopravě materiálu či produktů a svého času měl velký význam také pro armádu. Kromě muzejních provozů fungují tyto dráhy i dnes v areálech některých průmyslových podniků a dolů.